今年年初，兩條連接越南的國際海底光纜，即“the Intra Asia”（IA）和“Asia Pacific Gateway”（APG）都出現異常，作爲保證大部分越南與國際互聯的關鍵系統，這嚴重影響當地用戶的使用體驗，以及與越南進行交互的國際數字業務。
負責全球洲際95%負荷的海底光纜資源對于支撐跨地區的數字活動，包括視頻通訊等在內的日常服務十分重要。可以想象，越南互聯網用戶都有機會在這段期間經曆服務不穩定的體驗。加之疫情影響，讓國際合作夥伴無法申請許可將船只帶入指定海域進行及時修複，延長此次事故的時間。
根據香港IDC新天域互聯整理，“APG”早于2016年底啓動運營，全長10,400公裏，由東南亞包括新加坡丶泰國丶越南丶馬來西亞等，一路延伸至台灣丶香港丶上海，以及韓國丶日本等東亞地區；而“IA”屬于“Tata TGN-Intra Asia”分支，該系統全長6,700公裏，自2009年起承擔越南丶新加坡丶菲律賓與香港之間連接。
除了上述兩條關鍵系統在內，越南目前共連接5條國際海纜，包括“SeaMeWe-3”丶“AAE-1”丶“AAG”。雖然從數量來看，越南海底光纜資源並不算少，但是近年越南海底光纜經常遭遇技術問題，影響互聯網服務質量，主要是因爲所使用的關鍵海纜較爲集中，並且已經使用較長時間，譬如此次“AAG”，從2009年至今已服務超過十年，要求海纜運營商需要進行周期性維修與升級。
此外，新建現代海纜進一步增加冗余也將起到作用，未來兩年“Asia Direct Cable”丶”Southeast Asia-Japan Cable 2”預計將啓用，以緩解越南連接壓力。
冗余目的在于以多海纜資源配置提高抗災能力，當一條海纜出現故障或處于維修，可將相關負荷轉由其他線路替代。事實上，香港之所以成爲海內外關鍵樞紐，也受惠于這裏十一條海底光纜資源，新天域互聯專注香港服務器租用托管，管理並運營多家Tier 3+香港數據中心，可協助企業利用海纜搭建業務專線，優化運營業務所需的連接能力。
根據telegeography研究，全球海纜故障十分常見，平均每年就發生100多起，而用戶之所以很少聽到這些故障信息，是因爲大多數服務商都遵循“數量安全”方法，將容量分布在多個系統上，這其實就是冗余的優勢體現之一，確保業務無間斷運行。
值得注意的是，漁船和抛錨船只事故占所有海纜故障的三分之二，當然地震等自然災害也會造成破壞，但蓄意破壞和市場流傳的鲨魚咬傷屬于十分罕見的事件。