新華社北京3月12日電 綜合新華社駐外記者報道：2021年是中國“十四五”開局之年和加快建設交通強國的起步之年。中國日前發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱綱要），提出建設現代化高質量國家綜合立體交通網的發展目標。海外專家和業內人士認爲，綱要的實施將助力全球物流提質增效，加強國與國間互聯互通，爲國際貿易發展注入新動力。
國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達……根據綱要，到2035年，“全球123快貨物流圈”將基本實現。“中國的綜合立體交通網規劃將打破距離的約束，讓世界變得更小。”美國伊利諾伊理工學院教授哈伊裏·圖爾克說。
巴基斯坦可持續發展政策研究所中國研究中心主任沙基勒·拉邁認爲，綱要發布意味著中國將對交通領域進行大量投資，這對全球物流業發展具有重要意義。“中國的投資無疑將助力全球物流業、供應鏈和交通網絡發展，使全球物流和供應鏈變得更加高效可靠，每個國家都能從中受益。”
綱要提出完善面向全球的運輸網絡，重點打造7條陸路國際運輸通道、發展以中歐班列爲重點的國際貨運班列、完善4條海上國際運輸通道等。
中國與巴基斯坦之間的陸路通道是上述7條陸路國際運輸通道之一。“隨著綱要的落實，巴中陸路運輸通道將變得更完善，這有利于巴基斯坦將更多商品出口到中國以及共建‘一帶一路’國家，而中國也可以將巴基斯坦作爲和其他國家開展貿易的中轉國，實現雙贏。”拉邁說。
烏茲別克斯坦新聞與大衆傳媒大學教授圖爾蘇納利·庫茲耶夫也表示，綱要將爲促進中亞國家與中國經貿往來創造曆史性機會，是絲綢之路沿線國家加快發展的重要機遇。
在巴西商業領袖組織中國區首席執行官小若澤·裏卡多·盧斯看來，綱要體現了中國在基礎設施建設方面的強大實力和豐富經驗，有助于加強中國與周邊國家和地區及世界主要城市的聯系。阿根廷拉努斯國立大學教授、中國問題專家古斯塔沃·吉拉多也認爲，隨著綱要實施，中國將促進國內和國際更高水平的聯通。
新加坡物流巨頭葉水福集團企業發展兼互聯互通項目總監陳順利認爲，中國建設綜合立體交通網將加強全球互聯互通，對全球供應鏈和經貿活動起到積極促進作用。土耳其-中國商業發展和支持協會主席伊赫桑·貝謝爾表示，該舉措有望振興因新冠疫情而停滯不前的國際貿易，修複遭疫情破壞的供應鏈。
墨西哥工業發展和經濟增長研究所所長何塞·路易斯·德拉克魯斯說，中國提出高標准發展交通物流，將引導物流鏈各環節按高標准發展，發揮高效物流網對貿易和市場發展的推動作用。
對于物流企業而言，推進交通與現代物流融合發展既是機遇也是挑戰。供應鏈專家、《中歐班列：全球供應鏈變革的試驗場》一書作者單靖認爲，“全球123快貨物流圈”不僅會催生高效物流服務，也對國際物流服務商提出了更高要求，企業需要增強全球調配和整合資源的能力。
申通快遞（英國）負責人趙柄乾認爲，“2至3日國際達”的目標有助于中國企業提高出口能力和國際影響力，將推動中國物流行業以及進出口貿易快速發展。
菜鳥俄羅斯業務規劃高級經理蔡文明表示，“全球123快貨物流圈”的提出標志著物流行業迎來重要發展機遇，在國內和海外都要讓用戶享受到優質物流服務。
“從全球來看，高效率、低成本的物流必將改善國際貿易環境，爲世界經濟發展提供有力的物流保障。”老撾昊峰國際物流有限公司總經理王立俊說。（執筆記者：陳恃雷；參與記者：王慧慧、徐靜、李浩、倪瑞捷、朱晟、吳昊、宮若涵、蔡國棟、李奧、施洋、鄭思遠、章建華、蔡蜀亞、魏忠傑、李佳）
來源： 新華網