擁堵的物流線路和飙升的運費問題或將持續至2022年夏天，爲了緩解供應鏈的緊張，一些跨境電商將目光投向了海外倉的建設。
“海外倉絕對是解決問題的方案之一。”京東國際業務部、國際事務與戰略發展部副總裁王采宜告訴第一財經記者，由于疫情，跨境電商面臨的最大挑戰是空間的可用性，空運和海運甚至鐵路運輸都缺乏足夠的可用空間，這大大延遲了物流進度。運輸價格也一直在上漲，推動了跨境運營的成本。
面對困境，在當地市場就近尋找倉庫並提前備貨成爲跨境電商新策略，客戶可以在短短幾天或更短時間內收到訂單。跨境電商平台敦煌網DHLink市場傳播中心負責人韓冰接受第一財經記者采訪時稱：“中國的海外倉數量已經非常之多。從物流角度來看，海外的消費者能夠更快拿到貨物，售後服務也有了更好的渠道。”
房地産咨詢公司第一太平戴維斯倫敦全渠道集團總監明科維茨基（Marcus de Minckwitz）稱，由于跨境電商和第三方物流供應商對倉庫需求激增，歐洲倉庫的空置率已降至曆史最低水平4%。在美國，一些高爾夫球場甚至正被改造成倉庫。
商務部新聞發言人束珏婷此前對第一財經記者表示，作爲跨境電商重要的境外節點，目前我國海外倉數量已經超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業務範圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。
海外倉需求正旺
商務部國際貿易經濟合作研究院信用研究所副所長王惠敏，在近日舉行的第二期亞太跨境電商能力建設研討會上表示，海外倉快速發展已成爲跨境電商的重要支撐。“將跨境電商零售商品提前存放在靠近最終目的地位置的倉庫，能夠減少不確定性帶來的風險。跨境電商零售貨物集中後通過海運或班列形式批量運輸到海外倉，能夠大幅降低物流成本，有效解決跨境電商的退換貨難題，提升消費者的本地化購物體驗。新冠肺炎疫情期間，中國企業建立的海外倉在應對供應鏈中斷方面發揮了積極作用。”王惠敏說。
敦煌網事業部負責人萬松告訴第一財經記者：“海外倉模式的崛起迅速彌補了傳統跨境直發模式的弊端，不僅提高了時效，節約了成本，還擴大了跨境電商的盤面，同時也快速地滿足了疫情下暴增的’宅經濟’商品需求，中國商品成本效益優勢非常明顯。”他以歐洲的波蘭倉舉例稱，波蘭本地郵政配送速度爲5～7個工作日、快遞配送速度爲3～4天，配送時間縮減幅度達50%～70%。
京東國際的工作人員也告訴第一財經，該公司位于英國中部的1號自營倉已于9月2日開倉運營，在德國和波蘭之外進一步擴大了歐洲地區的海外倉布局。
咨詢公司安邁（Alvarez & Marsal）高級主管達萊（Suresh Dalai）說：“很多歐洲人都在購買中國産品。有許多需求等待滿足。這會刺激對倉庫和技術的更多投資，越來越多的消費者將習慣于跨境購物，並且是通過中國的平台。”
一些投資機構已經注意到電子貿易推動對倉庫需求的激增。新加坡的主權財富基金GIC在去年底宣布將在歐洲擴大分配中心和其他物流地産，美國私募股權投資巨頭黑石集團也已經在歐洲和美國投資倉庫。
新加坡物流和地産巨頭普洛斯公司則表示，五年前，普洛斯全球物流基礎設施中，電商客戶占比在20～25%之間，如今該比例已近40%。2020年，該公司在歐洲的租賃業務增長了69%，其中與亞馬遜、DHL和XPO物流等主要電子商務和物流公司簽訂了約102萬平方米的協議。
房地産經紀公司萊坊（Knight Frank）馬來西亞地區執行董事阿蘭·辛（Allan Sim）則稱，由于在線零售商需要超平層和高密度的倉庫，一些海外開發商正在進入馬來西亞，建造這些類型的高質量倉庫，以滿足激增的需求。
如何建設海外倉
“但海外倉也有一個問題，就是制造商和經銷商如果同意在當地建立庫存，這意味著他們必須提前花錢在當地找倉庫布置庫存，這個成本是必須要承受的。”王采宜對第一財經記者說。
除成本外，建設海外倉多大程度上能解燃眉之急也是一個問題。對此，韓冰告訴第一財經記者：“建設海外倉有一些很快捷的方式。比如，中國許多物流企業的海外倉並非都是自己的資産，也可能是其當地合作夥伴的，例如美國郵政署（USPS）。因此，我們現在看到許多物流企業都在打造自身生態體系，把海外合作夥伴的能力與自身需求嫁接。”
韓冰舉例稱：“我們在墨西哥有一些物流合作夥伴，在疫情前業務非常輕松，大多數的情況是有多少單就出多少單。但疫情暴發後，因爲我們跟他們建立了強綁定的關系，就導致他們業務暴增，經常要加班。但作爲我們的海外倉，他們就可以很好地去服務當地的客戶了。”
同時，王惠敏稱，政府可以鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等綜合運用多種投融資方式參與海外倉建設。
束珏婷則對第一財經記者稱，爲幫助企業加快發展外貿新業態新模式，推動海外倉網絡發展，商務部將從四個方面著力開展海外倉建設工作。
一是強化主體培育。鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等各類主體參與海外倉建設。推動金融機構加大出口信保等金融産品創新力度。
二是推動數字化發展，鼓勵海外倉企業對接跨境電商綜試區線上綜合服務平台、國內外電商平台等，匹配供需信息，探索建設海外物流智慧平台。
三是加強標准建設。推動制定一批海外倉領域的國家、行業、團體等標准，引導行業健康有序發展。
四是完善海外倉網絡。支持企業加快重點市場海外倉布局，完善全球服務網絡，推動跨境電商企業更好服務全球消費者。