雷帝網 雷建平 12月2日報道
東南亞網約車和快遞巨頭Grab今日完成與特殊目的收購公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合並，並在納斯達克交易，股票代碼爲“GRAB”
新公司市值近400億美元（作價396億美元），並獲得約45億美元現金。還包括40億美元的PIPE（ 上市後私募投資），參與者將包括貝萊德、富達、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主權基金管理公司及淡馬錫等機構。
Grab集團首席執行官和聯合創始人Anthony Tan（陳炳耀）說，這是Grab發展的裏程碑，讓每個人都受益于數字經濟。“隨著我們成爲一家公開交易的公司，我們將更加努力地爲社區創造經濟賦權。“
第三季淨虧損9.88億美元
Grab總部位于新加坡，業務遍及東南亞大部分地區，爲8個國家的350多座城市的1.87億多用戶提供服務。Grab當前提供包括網約車、送餐、酒店預訂、網上銀行、移動支付和保險服務。
Grab創始人Anthony Tan是一個華人，2000年進入芝加哥大學學習經濟學和公共政策，幾年後申請進入哈佛商學院，2011年獲得MBA學位。
2012年，Anthony Tan和合夥人陳慧玲（Tan hoi Ling）在家鄉馬來西亞推出了MyTeksi應用，Grab前身；
據說Anthony Tan出生于馬來西亞汽車世家，是當地最富有的家族之一。
如今，Anthony Tan有四個小孩，一家人生活在新加坡；居家辦公，可以一邊看孩子玩耍、一邊開會。
當然，Grab的規模與Uber和滴滴都存在不小差距。
來自Grab的數據顯示，Grab在2020年的淨收入爲11.9億美元，但淨虧損爲27億美元。截至2020年底，公司累計虧損達到100億美元
Grab在截至2021年9月30日的三個月商品交易總額（GMV）達到40億美元，較上年同期增長32%。
但由于疫情的影響，Grab在2021年第三季度的營收爲1.57億美元，較上年同期的1.72億美元下降9%，主要是受到越南嚴格的新冠封鎖政策影響。
Grab在2021年第三季度淨虧損高達9.88億美元，較上年同期的淨虧損6.21億美元擴大59%；經調整EBITDA爲-2.12億美元，上年同期的經調整EBITDA爲-1.28億美元，同比擴大了66%。
軟銀滴滴Uber是重要股東
Grab也被稱爲東南亞版滴滴。2017年，Grab曾宣布完成25億美元的融資，領投方就爲軟銀和滴滴。
2018年，將Uber中國和滴滴合並一年多後，Uber又在東南亞複制這一模式，Uber讓Grab收購Uber東南亞業務，作爲這次收購交易的一部分，Uber收購Grab 27.5%的股權，截至目前，Uber仍持有Grab較多的股權。
2018年8月，Grab宣布已完成20億美元的融資。豐田汽車公司(豐田)與多家全球金融機構，包括OppenheimerFunds、平安資本(Ping An Capital)、未來資産(Mirae Asset) 旗下的Naver Asia Growth Fund。
2021年1月，Grab宣布完成20億美元的貸款，其中，7.5億美元來自幾個對Grab特別感興趣的投資者。
交易前，Anthony Tan Ping Yeow持股爲2.6%，軟銀持股爲21.7%，Uber持股爲16.6%，滴滴持股爲8.7%，Toyata Motor持股爲6.9%。
此次交易後，Anthony Tan Ping Yeow持股爲2.2%，擁有60.4%的投票權；軟銀持股爲18.6%，有7.6%的投票權；
Uber持股爲14.3%，有5.8%的投票權；滴滴持股爲7.5%，有3.1%的投票權；Toyata Motor持股爲5.9%，有2.4%的投票權。
以近400億美元市值計算，滴滴所持這部分股權價值近30億美元。
競爭對手GoTo也在籌備上市
Grab在東南亞也面臨競爭對手，比如，印尼最大科技集團GoTo Group（下稱“GoTo”）。GoTo下一步目標是上市。
據介紹，GoTo是東南亞網約車巨頭Gojek和電商平台Tokopedia合並後的新公司，當時新公司估值就高達180億美元。
GoTo公司生態系統包括印尼最大移動服務平台（Gojek）、印尼最大電子商務平台（Tokopedia）和領先的電子支付和金融服務平台GoTo Financial。
目前，GoTo主要業務範圍涵蓋出行服務、快遞及短途配送服務、電子商務、金融服務等。
2021年11月，GoTo剛剛宣布完成13億美元融資，投資方包括阿布紮比投資局、Avanda、富達、谷歌、春華資本。
以下是Grab路演PPT（雷帝網精編處理）：
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