集裝箱航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）擁抱環保，向韓國造船廠現代重工（Hyundai Heavy Industries）訂購12艘以“綠色甲醇”（green methanol）爲動力的集裝箱船，可大幅降低二氧化碳排放量。
Recharge報道，馬士基表示，2024、2025年，12艘甲醇集裝箱船交貨時，該公司每年可減排150萬噸的二氧化碳。綠色甲醇是碳中和燃料，由生物燃氣/生物質（biomass）或再生氫能制成。
船用燃料是碳含量極高的化石燃料，根據國際海事組織（International Maritime Organization），全球航運業每年制造9.4億噸的二氧化碳，約占全球溫室氣體排放的2.5%。如果要在2050年達到碳淨零排放，必須用無碳能源或碳中和能源取代現有的船用燃料，目前航運商有三種選擇──氫能、氨、甲醇。馬士基率先行動，選定甲醇，可能有深遠影響。
國際潔淨運輸理事會（International Council of Clean Transportation）海洋部門主管Bryan Comer表示，從船只設計的角度來看，甲醇是阻力最小的路徑，馬士基做了明智抉擇。三種綠色燃料中綠色甲醇的能源密度最高，也最容易處理。
由于馬士基是集裝箱航運大廠，其他企業可能跟進，讓甲醇取得先機。新加坡集裝箱運輸集團X-Press Feeders已經向兩家中國産船廠，訂購了16艘小型甲醇集裝箱船。