2021年以來，3000-6000TEU中型集裝箱船表現十分搶眼，1-5月共成交30艘、15萬TEU，以艘數計，超過了“十三五”期間的總訂單量。
訂單釋放的背後原因除去更新需求外，更爲主要的是3000-6000TEU中型集裝箱船運力需求出現結構性變化。
據統計，過去幾年，3000-6000TEU集裝箱船在東西非主幹航線以及南北航線保持相對穩定的運力配置，但隨著區域性航線特別是亞洲區域航線對3000-6000TEU集裝船運力需求的逐步增長，3000-6000TEU集裝箱船在亞洲區域航線的部署比例已由2016年的12%上升至目前的21%，而其在東西主幹航線的部署比例則由2016年的28%下滑至目前的18%。
未來一段時期，隨著RCEP協定的生效，中國與日本、韓國、新加坡等國的貨物貿易往來將更加頻繁，亞洲區域內集裝箱運力需求將繼續向好，特別是疫情防控常態化的背景下，中國憑借良好的疫情防控能力和穩健的産業鏈供應鏈體系，對外貿易活動將持續健康發展，將爲3000-6000TEU集裝箱船新造市場提供有利支撐。
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