我國人口衆多，對石油的需求很大，每年都要從國外進口很多的石油，其中，在運輸石油的方式上，多數都是以貨輪的方式來運輸，貨輪在運輸石油的過程中，總要經過一些港口，進行修整和補充，我國貨輪有很多都會經過馬六甲海峽，而這個港口一直都受新加坡管理，讓人沒有想到的是，隨著時間的發展，新加坡竟然提高了港口過路費。

我國貨輪經過馬六甲海峽

我國的石油，主要是從中東幾個石油大國那裏購買，而貨船要想從我國出發到中東，最理想的路段就是經過馬六甲海峽，這樣路程最短，能夠節省不少的時間，就能多跑幾趟，多賺一些運費，因此，很多貨船都會選擇將馬六甲海峽作爲必經之路，不過隨著時間的發展，新加坡突然做出調整收取過路費的決定。

新加坡在原來的過路費價格上，上調了很多，這讓我國貨船感到有點無奈，不過又沒有什麽好的辦法，還是硬著頭皮經過馬六甲海峽，對新加坡交付“天價”過路費，時間長了以後，我國貨船主就有點不滿了，紛紛喊話祖國，希望可以找到一些新的方法，好擺脫“天價”過路費。

我國拿下世界大港

我國看到貨船主的利益受到損害，也是非常的著急，于是在第一時間就開始著手尋找港口，沒想到在這關鍵時候，我們的好兄弟巴基斯坦，送給了我國一份大禮，那就是瓜達爾港口，這個港口以前一直都是處于荒廢的狀態，巴基斯坦想要開發利用，可一直沒有找到合適的管理者。

這個時候，巴基斯坦將這個港口租給我國，可以說對兩國來說，是非常好的一件事情，我國不僅可以依靠著瓜達爾港口減少對馬六甲海峽的依賴，巴基斯坦也可以從中賺取豐厚的傭金，因此，在2015年的時候，我國將瓜達爾港口修建完成，在2016年11月正式開始通航。

總結

瓜達爾港口在通航以後，每天都有很多貨船在這裏停靠，每年的營業額累計在150億元，後來我國在科學的管理下，又投資開發了多元化産業，現在的瓜達爾港口，已經越來越好，營業額更是連年增加。

時至今日，我國接手瓜達爾港口已經過去幾年的時間了，現在的瓜達爾港口完全煥然一新，還吸引了很多海外投資者來到這裏投資辦廠，未來，在我國科學的管理下，瓜達爾港口一定會發揮出它更大的作用。