雷帝網 雷建平 12月3日報道
東南亞網約車和快遞巨頭Grab昨日完成與特殊目的收購公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合並，並在納斯達克交易，股票代碼爲“GRAB”。
新公司獲得約45億美元現金，還包括40億美元的PIPE（ 上市後私募投資），參與者將包括貝萊德、富達、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主權基金管理公司及淡馬錫等機構。
Grab集團首席執行官和聯合創始人Anthony Tan（陳炳耀）此前說，這是Grab發展的裏程碑，讓每個人都受益于數字經濟。“隨著我們成爲一家公開交易的公司，我們將更加努力地爲社區創造經濟賦權。“
Anthony Tan上市當日說：“Grab是從一個國家起步的打車app成長爲跨八個國家的超級app，在吃、出行、支付等領域服務于超過400個城市的消費者”。
Grab開盤後一度大漲，市值突破500億美元；但股價高開低走，收盤價8.75美元，較發行價下跌20.53%。以收盤價計算，Grab市值爲345.56億美元。
第三季淨虧損9.88億美元
Grab總部位于新加坡，業務遍及東南亞大部分地區，爲8個國家的350多座城市的1.87億多用戶提供服務。Grab當前提供包括網約車、送餐、酒店預訂、網上銀行、移動支付和保險服務。
Grab創始人Anthony Tan是一個華人，2000年進入芝加哥大學學習經濟學和公共政策，幾年後申請進入哈佛商學院，2011年獲得MBA學位。
2012年，Anthony Tan和合夥人陳慧玲（Tan hoi Ling）在家鄉馬來西亞推出了MyTeksi應用，Grab前身；
據說Anthony Tan出生于馬來西亞汽車世家，是當地最富有的家族之一。
如今，Anthony Tan有四個小孩，一家人生活在新加坡；居家辦公，可以一邊看孩子玩耍、一邊開會。
當然，Grab的規模與Uber和滴滴都存在不小差距。
來自Grab的數據顯示，Grab在2020年的淨收入爲11.9億美元，但淨虧損爲27億美元。Grab在截至2021年9月30日的三個月商品交易總額（GMV）達到40億美元，較上年同期增長32%。
但由于疫情的影響，Grab在2021年第三季度的營收爲1.57億美元，較上年同期的1.72億美元下降9%，主要是受到越南嚴格的新冠封鎖政策影響。
Grab在2021年第三季度淨虧損高達9.88億美元，較上年同期的淨虧損6.21億美元擴大59%；經調整EBITDA爲-2.12億美元，上年同期的經調整EBITDA爲-1.28億美元，同比擴大了66%。
軟銀滴滴Uber是重要股東
Grab也被稱爲東南亞版滴滴，成長路徑與滴滴比較類似，而且，股東中均有軟銀、Uber，且均是重要股東，且一前一後均是2021年上市。
所不同的是，滴滴是Grab重要股東，且滴滴曾多次進行投資。
其中，2017年，Grab完成25億美元的融資，領投方就爲軟銀和滴滴。
2018年，將Uber中國和滴滴合並一年多後，Uber又在東南亞複制這一模式，Uber讓Grab收購Uber東南亞業務，作爲這次收購交易的一部分，Uber收購Grab 27.5%的股權。
2018年8月，Grab宣布已完成20億美元的融資。豐田汽車公司(豐田)與多家全球金融機構，包括OppenheimerFunds、平安資本(Ping An Capital)、未來資産(Mirae Asset) 旗下的Naver Asia Growth Fund。
2021年1月，Grab宣布完成20億美元的貸款。
此次交易後，Anthony Tan Ping Yeow持股爲2.2%，擁有60.4%的投票權；軟銀持股爲18.6%，有7.6%的投票權；
Uber持股爲14.3%，有5.8%的投票權；滴滴持股爲7.5%，有3.1%的投票權；Toyata Motor持股爲5.9%，有2.4%的投票權。
以收盤市值計算，滴滴所持這部分股權價值約25億美元。
在Grab當時同一天，滴滴出行官方微博發文稱：“經認真研究，公司即日起啓動在紐交所退市的工作，並啓動在香港上市的准備工作。
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