數字化大戰正酣，你更看好誰？
今日（7月12日），中遠海運集運、達飛集團、赫伯羅特等10家企業宣布簽署全球航運商業網絡（以下簡稱GSBN）服務協議。
簽署方包括達飛集團、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外、青島港集團、新加坡國際港務集團、上港集團和航運管理軟件解決方案供應商貨訊通（CargoSmart）。
根據該協議，各簽署方承諾將共同成立一個致力于航運業數字化轉型的非營利性聯合經營體GSBN，投入資源並全力支持成立的各項准備工作，其中包括建立GSBN所需的監管法規、競爭法和反壟斷法的審批。貨訊通將在GSBN成立後，爲其提供軟件解決方案和服務。
GSBN成立後，將爲航運供應鏈相關方提供一個可協同合作的數據平台。通過提供可信賴且安全的數據，致力于加速技術創新及解決方案的研發。
與2018年11月6日首屆中國國際進博會舉行期間，參與企業在上海就打造GSBN達成合作意向相比，此次服務協議的簽署，有兩點特別值得關注。
第一，參與方已發生改變。去年簽署意向書的各方包括中遠海運集運、東方海外、達飛集團、長榮海運、陽明海運、上港集團、和記港口集團、新加坡國際港務集團、迪拜環球港務集團以及貨訊通。
2018年11月6日，各方在上海簽署意向書，就打造GSBN達成合作意向
此次正式簽署的成員名單，則增加了赫伯羅特、中遠海運港口和青島港集團，長榮海運、陽明海運和迪拜環球港務集團，已不在新簽署協議的名單中。
對于成員變化，各方均未做進一步說明，但參與合作的各方，均十分看好合作前景。
達飛集團信息技術與轉型執行副總裁Rajesh Krishnamurthy表示：“秉承著以客戶爲中心及數字化爲先的方針，達飛將致力于推動透明度提升，促進供應鏈生態系統的創新。GSBN提供了一個爲客戶和整個供應鏈帶來更大價值的切實機遇。”
赫伯羅特信息技術總監Martin Gnass表示：“我們專注爲客戶提供滿足其供應鏈管理所需的最佳選擇。承運人和碼頭運營商的有力參與、聯合經營體的架構設計，將支持GSBN在成立後致力于提升跨網絡的運營效率，爲行業中的各個相關方帶來利益。”
第二，GSBN的定位或有所調整。
此次各簽署方承諾，將共同成立一個致力于航運業數字化轉型的非營利性聯合經營體GSBN。而在去年，GSBN還被強調爲航運業首個區塊鏈聯盟。可見，GSBN將在範圍更廣的數字化領域，與各方展開更多合作。
簽署各方表示，GSBN平台開放和透明的模式，將釋放數據的潛在價值，並爲各方創造新機遇。
目前，GSBN簽署方包括航運企業和碼頭運營商，GSBN期待未來有更多行業其他相關方加入，或從GSBN提供的創新解決方案中獲益。
不過據了解，GSBN還需獲得相關監管機構批准。在取得所有必要的反壟斷法、競爭法和監管法規批准的前提下，協議簽署方計劃，在2020年初，GSBN將以非營利性聯合經營的形式成立，建立開放和透明的機制，促進全球供應鏈轉型。
在此期間，作爲籌備GSBN的一部分，貨訊通將運行試點應用，以測試GSBN的可行性，並展示GSBN爲供應鏈參與者可以帶來的價值。目前，區塊鏈技術的可行性測試正在進行中，探索其價值的工作已初見成效。
說到GSBN，就不得不提另一家也以區塊鏈技術爲主打的數字化平台——TradeLens。
該平台是由馬士基和IBM聯合開發的基于區塊鏈技術的數字運輸解決方案平台。就在十天前，TradeLens宣布再添新成員，赫伯羅特和海洋網聯船務（ONE）將加入TradeLens。
加上此前不久，達飛集團和地中海航運已承諾加入該平台，目前該平台已集合了全球前6大船公司中的5家——馬士基、地中海航運、達飛集團、赫伯羅特、ONE，可以提供全球海運集裝箱貨物超過一半的數據。
當時就有不少業內人士將二者進行比較。可以看到，當前班輪運輸業在以區塊鏈應用爲代表的數字化領域，已分成兩大陣營。如何吸引更多的上下遊企業加入，擁有更多數據，並推出更多符合需求的産品，是成功的關鍵。
來源：馬士基