注：1、集裝箱船樣本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；
2、幹散貨船樣本包括：Capesize、Panamax、Handysize；
3、油輪樣本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；
4、化學品船樣本包括：遠洋、近洋。
5、薪酬單位爲美元。
6、2018年1月開始，薪酬表采樣有所調整，樣本單位從12家增至15家，詳情請咨詢指數編制小組。
總體而言，本月高級海員薪酬跌多漲少，普通海員薪酬卻是漲多跌少，分化局面明顯。分船型來說，集裝箱、幹散貨船海員薪酬均穩中有升，高級海員基本持平，普通海員小幅上漲；油輪海員薪酬普遍下跌，高級海員薪酬降幅明顯；化學品船海員薪酬則出現了高跌普漲的分化走勢。
本月集裝箱船海員薪酬穩中有升，其中高級海員薪酬基本持平，普通海員薪酬多數上漲，除大廚薪酬持平、機工長薪酬降低4美元之外，其余職位薪酬漲幅在4-8美元之間。
本月幹散貨船海員薪酬普遍上漲。高級海員薪酬基本持平，普通海員薪酬全線上漲，除大廚薪酬持平之外，其余職位薪酬漲幅在3-10美元之間。
本月油輪海員薪酬迎來普跌。相比普通海員薪酬5-8美元的降幅，高級海員薪酬降幅更加明顯。其中船長、輪機長、大副、大管輪的減薪幅度最大，達到34-44美元。
本月化學品船海員薪酬出現分化，高級海員薪酬悉數下跌，其中船長、輪機長、大副、大管輪減薪幅度最大，達到10美元左右；普通海員薪酬則多數上漲，其中水手長、機工長、水手、機工均漲薪8美元。
本周二，UK P&I Club在新加坡舉行的一個座談會上，來自該協會的高級防損顧問Anuj Velankar在會上透露，目前，海員這個職業其面對自殺的風險排在所有職業的第二位，排在第一位的是獸醫。
Velankar 表示，新時代的年輕海員逐漸進入這個行業，相對孤立隔絕的工作環境以及社交媒體給年輕人所帶來的沖擊是容易影響海員心理健康的兩個重要因素。
海員群體當中所普遍存在的這些心理健康方面的問題在極端情況下導致的自殺已經成爲導致海員海上死亡的最主要的原因，根據UK P&I Club數據顯示，因爲自殺所導致的海員數量已經占到了所有海員海上死亡數量的15%。Velankar 表示，這已經成爲了“殺害”海員的最大凶手！
