來源：中國港口網
港口行業是促進國民經濟和社會發展的重要基礎行業，與宏觀經濟的發展關系密切。2018年，世界經濟形勢錯綜複雜，中美貿易戰、地域政治風險等不確定性因素增多，我國經濟面臨下行壓力，用地、用海、環保等硬約束日漸趨緊，但在國內各大港口企業自身不斷深化改革、推動行業高質量，高技術發展的一系列舉措下，港口行業總體平穩發展。
廣州港
廣州港2018年公司營業收入86.43億元，同比增加3.35億元，增幅4.03%，主要是港口作業量增加。歸屬于上市公司股東的淨利潤7.19億元，同比增加2,166.87萬元，增幅3.11%，主要是營業收入增加。2018年度末總資産251.87億元，同比增加30.73億元，增幅13.90%。
其中第一季度到第四季度的營業收入分別是21.90億元、22.47億元、23.07億元、18.98億元，歸屬于上市公司股東淨利潤分別爲2.60億元、2.26億元、2.31億元、98.72萬元。
主營業務情況
三大提升
港口生産持續增長。 2018年完成貨物吞吐量46545.9萬噸，同比增長6.6%；集裝箱吞吐量 1878.5萬 TEU，同比增長 8.8%。 公司全年完成營業收入864,268萬元，同比增長4.03%，利潤總額17,793萬元，同比增長6.90%。
樞紐功能持續增強。新增集裝箱國際班輪航線12條，總數達到148條，其中外貿航線103條；新設新加坡、台灣2個海外辦事處，新增增城、花都、重慶3個無水港（內陸港），新增4條“穿梭巴士”線，海鐵聯運班列開進重慶、四川泸州，全年完成“ 穿梭巴士”駁船運輸量166.9萬TEU，內陸集裝箱聯運量6.1萬TEU，同比分別增長9.7%和16.3%，“水水中轉”業務穩步增長，海鐵聯運深入內陸，集疏運體系更加完善。
能力建設持續加快。南沙四期工程確定全自動化集裝箱碼頭建設方案，啓動開工建設；海嘉汽車碼頭主體工程已基本完工；茂名廣港碼頭、新沙二期工程、南沙國際物流中心南/北區綜合物流和冷鏈項目、南沙糧通碼頭筒倉二期工程、 南沙疏港鐵路施工等工程有序推進； 新港散糧輸送系統改造、新港11～13#倉庫、新沙抑風擋塵牆二期、南沙糧通碼頭7#裝駁線等多個擴能改造項目陸續完工。
營口港
2018年，營口港完成吞吐量2.93億噸，同比增加 13%， 其中集裝箱604.19萬標准箱，占公司總吞吐量的44.59%，散雜貨1.62億噸，占公司總吞吐量的55.41%。散雜貨類中，金屬礦石和鋼材的吞吐量占其中的45.23%，其他散雜貨貨種主要包括礦建材料、糧食、機械設備、煤炭及制品、石油天然氣及制品、非金屬礦石等。
2018年度營口港業績大幅增長， 實現營業收入481,353.82萬元，同比增加26.06%， 主要系港吞吐量增加及高費率貨種占比提高所致；實現歸屬于母公司股東的淨利潤100,090.55萬元，同比增加87.03%， 主要系收入增加、銀行借款及公司債減少導致財務費用降低所致。
主營業務情況
營口港2018年業績增長主要是因爲吞吐量增加營業收入隨之增加
主要增量分析
外貿進口鐵礦石：2018年公司外貿進口鐵礦石量增加。外貿進口鐵礦石具有品質穩定、出鐵率高的優點，加之價格低廉、供貨穩定，腹地鋼廠紛紛調高外貿進口鐵礦石的使用配比。目前營口港鐵礦石貿易平台已初具規模，形成了衆多貿易商和采購方集聚效應， 2018年貿易礦吞吐量創曆史新高。公司港口區位優勢明顯，通過能力強、作業效率高，服務質量好，自身場地、泊位、物流、航線等較周邊港口有明顯優勢。
鋼鐵：2018年建築、機械、 汽車、能源等主要下遊行業鋼材消費量均保持良好增長，東北鋼鐵産實現增長，消費逐步回暖。同時國家加大環保治理力度，取締關停地條鋼和中頻爐等中小鋼廠，建築鋼材資源減少，導致鋼材價格上漲。公司對腹地周邊鋼廠進行貨源普查，整合航線資源，與港口運營船公司、車隊等承運單位合作，在穩定港口主要內貿航線的同時，開發新內貿航線，同時積極打造外貿精品航線，繼續保持東北口岸外貿鋼材中轉量的穩定地位。
水渣、水渣粉：東北地區鋼鐵企業基本符合國家環保政策的要求，營口港作爲遼甯及東北地區腹地鋼企集疏運最集中的港口，已然成爲南方客戶采購原料的主要港口、東北地區礦建材料的集散地。遼甯地區鋼廠水渣年産量約2250萬噸，營口港腹地鋼廠約占63%。營口港深入腹地，合理利用港口堆場能力，陸運資源、海運資源，爲客戶打造全程物流服務。
集裝箱：東北地區糧食（玉米）爲出口貨源之一，近三年占集裝箱出口總量由35%增加到 40%左右，2018年年度報告10 / 150呈穩步增長趨勢，玉米散改集量大幅增長。2017年鲅魚圈港區玉米裝箱量約1,500萬噸，2018年增加至2,000 萬噸。
天津港
2018年天津港完成貨物吞吐量42,866萬噸，較上年同期39,125萬噸增加3,741萬噸，上漲 9.56%；公司實現營業收入130.60億元，較上年同期142.32億元減少11.72億元，下降8.23%；利潤總額13.95億元，較上年同期15.71億元減少 1.76億元，下降11.22%；實現歸屬于母公司所有者的淨利潤6.00億元，較上年同期8.24億元減少2.23億元，下降27.12%。
主要會計數據
通過對其主營業務收入成本分析，其中2018年裝卸收入58.08億元，占營業收入的44.47%，較上年同期60.52億元下降2.44億元，降低4.03%。同時2018年的銷售收入爲57.53億元，占營業收入的 44.05%，較上年同期63.10億元減少5.58億元,下降8.84%。其主要原因分別是鋼材、煤炭及制品、礦石等主幹貨類裝卸業務量減少、煤炭的銷量減少。
中國港口網認爲，雖然近幾年全球貿易發展的不確定性在不斷增強，貿易摩擦也在進一步發酵，但港口行業作爲與國民經濟、國內外貿易最爲密切相關的行業，享受了國家一帶一路戰略上的重視，以及各個港口企業的不斷升級創新，其前景還是非常光明的。