來源：舟山日報-舟山網
12月18日上午10時許，岙山大鼎碼頭，“浙舟糧油15”供油船從油庫提了600噸船用燃料油剛離開，等候提油的“天盛油9”供油船又開始靠泊，計劃提取300噸船用燃料油。
從2017年的18.14，一路上漲到83.91、95.62，今年11月底達到112.87……大鼎油儲有限公司商務部副經理葉濤，用“暴發式增長”來形容這幾年的出油量。
大鼎碼頭的發展，是舟山國際海事服務基地發展的最好注解，也是浙江自貿試驗區發展的一個縮影。以保稅燃料油爲突破口，打造油氣全産業鏈，浙江自貿試驗區3年多來成功走出了一條“無中生油”的創新之路。數據顯示，截至目前已累計形成制度創新成果123項，其中全國首創58項，向全國複制推廣28項；集聚了油氣企業7200余家，其中世界500強企業43家，成爲全國油氣企業最集聚的地區，年油品貿易額突破3200億元；船用燃料油供應今年預計可達到470萬噸、結算量達到800萬噸，占到全國30%和50%以上。
船用燃料油供應是支點，撬動的是背後大市場。日前，在市港航和口岸管理局的信息中心，打開“國際貿易單一窗口供退物料通關服務平台”，記者看到最新訂單來自于靠泊老塘山三期碼頭的大型散貨船“安吉麗娜”。查閱當天平台“日活量”，超過100單；截至11月底，平台已受理3.89萬單。
物料供應平台“日活量”的背後，是上海蔓意、日本蔚星、新加坡聯凱等國際知名外輪供應企業的進駐及本地龍頭企業培育。從舟山海事服務基地的幾大板塊看，外輪供應産值已堪比舟山船舶維修業。據測算，2020年我市每出口1噸保稅船用燃料油能帶動153美元的物料出口，相比2019年增長了25.4%，預計今年可實現海事服務總産值約270億元。其中，保稅船用燃料油供應貨值117億元；物料供應貨值48億元，同比增長約40%；外輪修理産值53億元，同比增長約20%，維修量占全國一半、全球近20%；完成船舶交易額50億元，同比增長約13%。
聚焦海事服務産業鏈的27個産業支點，經過幾年努力，舟山在船用燃料油供應、船舶維修、檢驗檢測、船舶代理、外輪供應、船舶交易、船級社、船舶運營等8個産業上已做到了國內領先。
走進位于浦西的力鴻仕寶，工作人員正在實驗室裏忙碌。實驗室經理嚴賢先告訴記者，舟山實驗室是新加坡仕寶的華東地區中心實驗室，船用燃料油檢測能力全國最強，目前檢測項目超過60項，每月有400多單的檢測報告從這裏發出。
跟隨力鴻仕寶的步伐，瑞士通標、法國必維等全球頂尖的檢測機構均已落地舟山並設立高級實驗室。舟山現已成爲我國油氣檢測能力最強、高能級企業集聚最多的地區之一。
率先在全國承接國際航行船舶保稅加油許可權，在全國首創錨地海事綜合服務，開展船用燃料油出口退稅全國首票業務……創新出生産力，油氣全産業鏈發展的生態圈越來越好。最新統計數據顯示，浙江自貿試驗區油品儲備能力達到2900萬噸，占到全國四分之一；今年跨境人民幣結算額已超過1000億元。
站在浙江自貿試驗區管委會的大樓上，未來可期：大樓右邊，江海廣場C座10樓正在緊張裝修中，未來將成爲集聚舟山海事服務企業的共享空間；對面小幹島上，閑置的船廠用地正在被規劃爲海事服務産業園區，未來這裏將成爲集船舶供應、船舶航修等服務于一體的國際海事服務一體化基地……