據簡單飛行網站報道，前不久在多哈舉辦的媒體圓桌會議上，阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克表示，希望空客能夠制造更多大型飛機，以此滿足“強勢反彈的出行需求”。針對當下航空公司偏好如空客A321XLR這類小型遠程飛機的趨勢，蒂姆·克拉克在認可該類型飛機在燃油效率方面的優勢的同時也指出，其200多個座位的載客量不足以滿足不斷增長的需求。在蒂姆·克拉克看來，即使是空客A350-1000機型，其載客量也“太小”，未來需要大型飛機才能滿足市場的發展。
圖源：阿聯酋航空官方
阿聯酋航空對于大飛機的偏愛並非毫無來由。據簡單飛行網站報道，蒂姆·克拉克以倫敦希思羅機場爲例介紹，阿聯酋航空目前每天運營6班迪拜飛往倫敦希思羅機場的A380航班，每個航班都客滿，而如果用中型飛機實現一架A380的載客量，則需運營約2.5架波音787機型，但在可用航班時刻有限的情況下，這是無法實現的。據路透社報道，絕佳的舒適性體驗讓乘客對A380贊不絕口，而其高昂的運營成本又讓航空公司頭痛不已，但如今A380在悉尼、新加坡、倫敦和迪拜航線上的表現，“讓人們不得不承認A380確實該被重新激活了”。
圖源：阿聯酋航空官方
2021年12月，阿聯酋航空接收了其第123架A380，這也是空客制造的最後一架A380。該架飛機的交付，標志著這款全球最大客機的生産正式成爲曆史。由于需求不足，空客在2019年宣布在交付完現有訂單後將停産A380機型。有著“空中巨無霸”之稱的A380在全球售出超過250架，英國航空、中國南航、新加坡航空、漢莎航空、大韓航空、澳洲航空、全日空、卡塔爾航空、泰國航空、馬來西亞航空等航空公司都擁有這款飛機，而阿聯酋航空無疑是這款機型的最大客戶。記者從阿聯酋航空獲悉，截至目前，該航司共有66架A380恢複運營，並且使用該機型執飛全球34個目的地的航線。此外，自今年6月1日起，阿聯酋航空還在迪拜往返倫敦希思羅機場、巴黎戴高樂機場、悉尼機場和基督城機場的A380航線上部署其高端經濟艙産品，以此滿足乘客的不同需求。
圖源：空中客車官方
2020年，受疫情影響，國際旅客數量銳減，擁有A380飛機的航空公司不約而同地選擇將這一“巨無霸”進行暫時“封存”。隨著不少國家松綁了出行政策，消費者的旅行需求不斷增加，越來越多的航空公司也將機隊中的A380從“冷宮”中解放出來。據ch-aviation的數據顯示，從5月27日至6月2日，全球有7家航空公司——阿聯酋航空、新加坡航空、英國航空、卡塔爾航空、澳洲航空、中國南航和大韓航空運營著共計87架A380，執飛至53個目的地的航線。自6月下旬至今，全日空、漢莎航空、大韓航空、新加坡航空都陸續接回了更多原先停飛的A380飛機，並重啓由其執飛的目的地航線。接下來，又會有哪些航司按下A380的重啓鍵？我們拭目以待！