新加坡船運公司ONE利潤暴漲1,432%！
今年，海運行業的巨額利潤增長現象已經司空見慣。但Ocean Network Express(ONE)的同比1,432%的利潤增長令人瞠目結舌。
ONE最新發布的2021財年（2021財年從4月1日至次年3月31日）第一季度的利潤爲25.59億美元，比去年同期的1.67億美元增長了23.9億美元！
ONE在周五的收益報告中表示，“利潤顯著增加”在很大程度上是因爲市場持續強勁，其中包括三個要點：1）全球集裝箱貿易量同比增長約20%。由于強勁的貨運需求，船舶利用率已滿負荷運轉；2）本季度整個全球供應鏈的動蕩仍在繼續。嚴重的港口和內陸擁堵仍在繼續；3）長期合同運費增加，短期合同運費明顯高于預期。
ONE第一季度的收入57.7億美元同比增長了111%，利息、稅項、折舊和攤銷前利潤躍升至29.2億美元，從去年的4.88 億美元暴增499%！
ONE 表示，疫情卷土重來、經濟環境正在發生變化，使得做出全年預測變得非常困難，盡管如此，ONE仍預計在9月30日第二季度結束時上半年利潤約爲60億美元。
與此同時，ONE的德國同行Hapag-Lloyd也不保守。周五，Hapag-Lloyd上調了全年EBITDA預期爲92億至112億美元，而2020年全年EBITDA爲 30.8 億美元。
Hapag-Lloyd預計上半年EBITDA爲42億美元，比2020年同期增長近30億美元，比去年全年增長近10億美元。
外賣平台Gopuff估值達到150億美元
在上一輪籌集12億美元僅僅四個月後，外賣平台Gopuff宣布完成H輪10億美元的融資，估值達到150億美元。
該輪由黑石旗下Horizons平台及前投資者Fidelity Management and Research Co. 領投，包括前投資者Softbank Vision Fund 1、Atreides Management和Eldridge Capital以及新投資者 Guggenheim Investments、Hedosophia、MSD Capital 和 Adage Capital跟投。
Gopuff聯合創始人兼聯合首席執行官Rafael Ilishayev表示，“隨著Gopuff繼續定義即時需求經濟(Instant Needs Economy)，我們很高興有新的全球領先合作夥伴加入，並繼續得到我們長期投資者的支持。本輪融資進一步驗證了我們模式的成功，將使我們能夠繼續做我們最擅長的事情：提供無與倫比的客戶體驗。”
與上一輪融資非常相似，Gopuff計劃利用這筆資金繼續在北美建立微型物流生態系統，並擴大其在英國的業務範圍，以具有競爭力的1.95美元費用爲客戶提供各種便利店商品的30分鍾送貨服務。
就在本周，Gopuff開始在加州聖地亞哥提供服務，將服務擴展到美國850個城市。12 月，該公司收購了酒精飲料零售商BevMo!，包括BevMo!在加利福尼亞州、亞利桑那州和華盛頓州的160 多家商店的配送設施。
爲了加速擴張，Gopuff繼續進行戰略性的收購。據TechCrunch報道，今年5月，Gopuff收購了末端配送交付平台Fancy，將其團隊擴展到英國和歐洲，並有傳言稱很快將收購總部位于倫敦的另一家雜貨配送創業公司Dija。此外，還在6月以1.15億美元收購了位于舊金山的rideOS，以推進爲按需配送合作夥伴車隊的路由技術。
除了最近的收購外，Gopuff本月還推出了最新服務Gopuff Kitchen。這些電動移動廚房毗鄰Gopuff的微型配送中心，可根據自有食譜並與當地品牌合作爲客戶准備食物。這些“幽靈廚房”已經遍布美國的20個城市。
漢莎航空推出長途航線經濟艙臥鋪
7月29日，德國旗艦航空公司漢莎航空xuanbu 將于下個月自8月2日起在某些長途航班上推出經濟艙臥鋪服務Sleeper’s Row。乘客可以在辦理登機手續時或登機後選擇此服務。
漢莎航空公司去年開始在法蘭克福和聖保羅航線的波音747-8飛機上試用經濟艙臥鋪排概念，成爲頭條新聞。漢莎航空報告稱“乘客反饋非常積極”。
經濟艙臥鋪的概念並非漢莎航空公司首創。事實上，新西蘭航空公司的“SkyCouch”和全日空的“COUCHii”等類似服務已經證明這是一種可行的方式，可以爲經濟艙乘客提供豪華的床鋪，卻無需支付高昂的商務艙和頭等艙票價。
漢莎航空公司表示，這些經濟艙臥鋪的附加費將在159歐元（約合189美元）到229歐元（約合273美元）之間，每個航班將提供三個。這一價格比去年的試驗階段要便宜，據報道當時的附加費爲260歐元（約合309 美元）。經濟艙臥鋪將配有商務艙品質的枕頭、毯子和床墊罩，以及特殊的安全帶以確保乘客躺下也能保持系緊。
但是，不是所有的長途航班都會提供這種服務，漢莎航空公司解釋道，經濟艙臥鋪將僅限于“飛行時間大約11個小時以上的航班”。雖然如此，漢莎航空廣泛的洲際網絡中有多條合格的航線。漢莎航空公司已將“遠東、美國西海岸、中南美洲和南部非洲”列爲潛在市場。
美國北加州野火致鐵路公司基礎設施嚴重損壞，貨運服務暫停或延誤
美國北加利福尼亞州的多場野火對I類鐵路公司BNSF在該地區的鐵路基礎設施造成“重大破壞” 。由于該地區發生野火，BNSF暫停了加利福尼亞州Stockton和俄勒岡州Klamath Falls之間的鐵路運營。但是，BNSF在7月28日表示，發生在Dixie的大火，僅得到了兩成多的控制，並且正在向BNSF位于加利福尼亞州Almanor和Keddie之間的主幹線蔓延。
Dixie的大火已經燒毀了近218,000英畝土地，當局強制疏散當地民衆。BNSF表示，火災還對多條鐵路線、多座橋梁和隧道構成持續威脅。
天氣預測狀況並未顯示出任何緩解迹象。7月29日，美國國家氣象局爲華盛頓東部和愛達荷州北部以及俄勒岡州西部和加利福尼亞州北部的部分地區發布了高溫警告和過熱警告。
BNSF表示已向Dixie地區部署了兩輛消防列車，用水和其他阻燃劑保護建築物，團隊正在與當地工作人員合作撲滅大火。
由于火災，BNSF已經改道了太平洋西北部加利福尼亞地區鐵路網絡的行駛路線，貨運服務客戶預計會出現延誤。BNSF表示，目前還不能估計該地區服務何時恢複。
本周早些時候，BNSF的競爭對手美國聯合太平洋鐵路公司也指出，北加州的野火正在影響其部分網絡。根據周二的一份服務咨詢報告，美國西部13個州已發生80多場大火，迄今已造成超過130萬英畝的損毀。
沃爾瑪會成爲下一個科技巨頭嗎？
7月28日，全球最大零售商沃爾瑪宣布，將開始向中小型企業提供其專有電子商務技術和功能的訂閱服務，並與Adobe合作，將其Martketplace、取貨技術以及在線履約和店內履約服務整合存儲到軟件巨頭Adobe的Adobe Commerce平台中。
這是否意味著沃爾瑪現在是一家軟件巨頭？也許不是，但沃爾瑪確實加入到了亞馬遜的賽道，成爲向其他企業出售其電子商務技術的唯一主要零售商。2006 年，亞馬遜網絡服務開始向其他品牌提供雲計算服務。在接下來的15年裏，該公司在雲計算市場上占據了一席之地，截至2020 年，其41%的市場份額是排名第二的競爭對手微軟的兩倍多，並且看不到增長放緩的迹象：AWS在2021 年第二季度銷售額幾乎到了150億美元，比去年同期增長37%。
沃爾瑪進入電子商務領域試圖從亞馬遜的蛋糕中分一杯羹。通過新的合作夥伴關系，使用Adobe Commerce的企業將能夠通過沃爾瑪的Marketplace應用列出商品，利用其爲期兩天的履約網絡並訪問店內軟件來幫助他們管理實體店的庫存。
此舉正值沃爾瑪繼續進行自己的數字化轉型之際。多年來，沃爾瑪推出了雲驅動的結賬系統、移動結賬技術、基于應用程序的結賬和人工智能驅動的替代工具，該工具將售罄的産品替換爲同類産品。
近年來，該沃爾瑪的電子商務業務取得了巨大成功。2021年第一季度，沃爾瑪報告稱其美國、山姆會員店和國際部門的電子商務銷售額分別增長了37%、47%和49%，在過去兩年中，其美國部門的電子商務銷售額增長了一倍以上。
根據2020年的一份報告，預計全球電子商務技術市場在2020年至2024年間將以12%的複合年增長率增長，在此期間增加超過50億美元的商業價值。