2018年4月3日，美團以27億美元的價格全資收購摩拜單車，標志著摩拜單車正式進入美團時代。
創始人胡玮炜在此次交易中，以9%的股權成功套現15億元，最終不僅將手中這個爛攤子成功甩鍋美團王興，自己更是在短短四年創業時間內，便實現了絕對的財富自由。
那麽胡玮炜與摩拜單車有著怎樣的故事？美團王興在明知摩拜單車內憂外患的前提下，爲何還會積極尋求對其的收購？
走上創業之路
胡玮炜是浙江東陽人，2004年從浙江大學城市學院新聞系畢業之後，胡玮炜選擇了北漂。
經過層層遴選，胡玮炜進入了夢寐以求的《每日經濟新聞》欄目，成爲了經濟部一名專門報道汽車行業新聞的記者。
後來胡玮炜又先後任職于《新京報》、《商業價值》、《極客公園》兩家公司，做科技方面的報道。
在自己喜歡的單位從事自己喜歡的工作，這原本是胡玮炜一直以來的夢想。
但是做記者每個月3000元的工資，逐漸將她留在這裏的激情和期望消磨殆盡，她不甘心這樣平凡的生活。
左思右想之下，胡玮炜將自己最終的歸宿定爲了創業一途。
只不過這時候的她，缺少人脈、見識、經驗、能力、資金，不具備一名創業者應該具備的幾乎所有條件。
爲此她辭去了記者的工作，並開始深入各行各業，去鍛煉、去磨砺。
幾年時間中她不斷跳槽學習，積累了不少經驗，更重要的是手中掌握了很多的人脈。
2010年，胡玮炜創立了一個新媒體公司——極客汽車。
只是這家新媒體經過胡玮炜的一番運作後，並沒有像她想象中的那樣順利起步，公司始終處于一個不溫不火的狀態。
極客汽車的辦公場所位于北京郊區的一個四合院，這裏到了晚上是一個酒吧，胡玮炜只有白天才能在這裏辦公。
借著酒吧的氛圍，胡玮炜經常邀請朋友們來到這裏小酌幾杯，談談理想，聊聊創業。
也就是在這裏，胡玮炜遇到了自己一生中最重要的一位投資人——李斌。
李斌
李斌是一位天使投資人，也是易車公司的創始人。
他在汽車電商、互利網銷售方面有著豐富的經驗，在中國汽車互聯網領域有著舉足輕重的地位。
胡玮炜有一位名叫陳騰蛟的朋友，他非常想做智能單車，幾人因此得以結識。
在一次小聚中，陳騰蛟與李斌聊起了智能單車創業一事。
陳騰蛟對于自己的計劃和想法滿懷期待，但是李斌卻對這種模式不感興趣。
陳騰蛟
過程中李斌隨口提了一句：“做智能單車，還不如做共享單車。”正是這樣一句話，給了旁邊的胡玮炜靈感。
之前去杭州西湖遊玩時，她曾想在西湖騎行一圈，希望能夠租到一輛自行車，但是當時辦卡的崗亭已經關門，她的心願沒有實現。
後來有一次在去瑞典哥德堡遊玩時，她同樣遇到了這樣的情況。
在地鐵、公交、無軌電車如此發達的今天，上班出行似乎已經不再是一個困擾大家的問題，但是仍然存在“通勤最後一公裏”的難題。
之前在做記者工作時，胡玮炜對此便深有體會，公交站、地鐵站畢竟不可能修到每個人工作單位的門前，所以下車後很多人仍然會出現繼續行走很長一段距離的情況。
每每這個時候，胡玮炜都會想到：“要是能有輛自行車騎該有多好。”
在這個“共享經濟”頗爲流行的時代，共享單車似乎真的是一個非常不錯的創業想法。
“言者無心，聽者有意。”沒想到李斌隨口一句話，就讓胡玮炜陷入了深深的思考。
在聽到李斌說出“共享單車”這四個字的時候，胡玮炜像是被擊中了，她在這一刻找到了自己將要努力的方向，幸運的是她這一次找對了。
創辦摩拜單車
其實租借自行車的情況早已不是什麽新鮮事，只不過租借過程相當繁瑣，且租借覆蓋的範圍非常小。
租借者需要到達特定的場所去借車，支付昂貴的租金，用完車後還要再將車子送回原地，整個過程費時費力，租借自行車在中國一直沒有市場。
因此胡玮炜在創業之初，便從公共自行車租借的痛點著手，開始了自己的奮鬥之路。
2014年，胡玮炜邀請了幾位志同道合的好友，組建了一個小小的團隊，准備將自己腦海中的想法付諸現實。
創業之初，胡玮炜團隊面臨兩個非常重大的問題：找投資和生産單車。
一窮二白的胡玮炜，要想實現共享單車計劃，只能出去拉投資，胡玮炜第一個想到的就是李斌。
對于這個頗有想法的年輕人，李斌給予了很大的支持，很快雙方便談妥了投資細節，摩拜科技有限公司應運而生。
也許李斌自己都不會想到，這家小小的公司在不遠的未來，會成長爲一家市值上百億的行業巨頭。
憑借著幾年時間積攢下來的人脈，摩拜單車計劃前期的籌備工作很快完成，只剩下單車本身的研發和生産問題還沒有解決。
胡玮炜對摩拜單車提出了很高的要求：必須裝備智能鎖、不能出現爆胎、掉鏈子、掉漆等自行車容易出現的問題。
最後胡玮炜甚至提出了“單車四年內不需要進廠返修”的要求。
這些要求嚇退了很多生産廠商，在共享單車可能面臨風吹日曬、公共設施破壞的情況下，別說四年時間。
單車能不能完好無損地存在4天都是一個問題，這是當時很多人的想法。
一起創業的同伴提議，對單車的要求降低一些，但是胡玮炜絲毫不爲之所動。
她始終保持著堅定的信念，最後成功地打動了開運汽車的老板——王超。
在多位工程師的夜以繼日的研究下，第一批摩拜單車于2015年正式面世。
極簡主義的造型、橙色五幅輪毂、全鋁防鏽材料、軸傳動和單擺臂的工作原理，這就是摩拜單車曆史上最爲經典的一款車型。
除了外形上的別致與新奇，摩拜單車更亮眼的設計是它本身自帶智能鎖，因此單車的停放位置相較于傳統的自行車租借，無疑靈活的很多。
只要是政府劃定的單車停放位置內，用戶可以隨意停放、使用。
憑借著非常便捷的使用方式和新穎的造型，摩拜單車一經上線便受到了用戶的熱烈歡迎。
原本胡玮炜打算先在上海試水一段時間，可摩拜單車的火爆程度遠遠超過了衆人的想象，在全國各大城市的投放，很快被提上了日程。
只不過由于摩拜單車的造價過高，公司的資金根本來不及周轉，無奈之下胡玮炜只能再次走上拉投資的道路。
半年後摩拜單車已經湧入了全國各大城市的大街小巷，成爲城市中一道別致的風景線，與此同時公司也已經開始盈利，一切似乎都在朝著好的方向發展。
而胡玮炜一開始比較擔心的問題還是出現了，那就是租車的費用太低，導致公司短時間內資金周轉非常困難。
爲此胡玮炜又提出了收取押金的方式，這樣既可以爲公司的資金流轉環節壓力，也可以變相地保護摩拜單車。
憑著這種收取押金的模式，大批資金開始流入摩拜科技，也正是有了這批資金的注入，摩拜科技吸引了很多投資人的眼光。
于是在接下來短短兩年時間內，摩拜單車進行了十輪融資，吸收了來自騰訊、高通、富士康、交銀國際等行業巨頭的資金。
這時候的摩拜單車不僅風靡國內，甚至已經進入到了海外市場。
2017年3月13日，摩拜單車在新加坡投入運營，3個月後，摩拜單車登陸英國曼徹斯特。
8月份，摩拜在泰國曼谷召開運行發布會；11月，摩拜落戶澳大利亞悉尼。
短短三年時間，摩拜單車席卷全球，實現了從零到百億的飛躍。
將爛攤子留給美團王興
摩拜單車的成功，引來了同行的效仿，一時間大街上五花八門、琳琅滿目的共享單車開始出現。
隨著資本的大規模湧入，共享單車市場也開始出現了更多的問題。
首先是單車的質量問題，其他品牌的單車質量遠不如摩拜單車，掉漆、爆胎、掉鏈子的情況時有發生。
這些情況雖很少出現在摩拜單車頭上，可時間久了，整個行業的口碑都受到了影響，摩拜單車也不例外。
況且摩拜單車在智能鎖方面也存在一定的缺陷，導致了用戶的诟病。
2018年7月19日，摩拜單車軟件甚至出現了癱瘓的情況，一時間讓大量用戶叫苦不叠，嚴重影響了它在公共心中的形象。
此外共享單車的隨意停放情況非常嚴重，北京一家物業公司甚至將摩拜單車告上了法庭，要求在其負責業務範圍內，每輛單車支付100元的停放管理費用。
雖然物業公司後來敗訴，可單車亂停亂放的問題確實是一大問題，讓胡玮炜和公司頭疼了很長一段時間。
在如此嚴峻的形勢下，摩拜單車看似仍是市值上百億的行業巨頭，但內部早已經是千瘡百孔，岌岌可危。
到了後期，胡玮炜提出了免去摩拜單車押金的提議，希望能夠挽回公司的頹勢。
2018年，免押金政策在全國上百個城市中率先推行，無需信用分、無需任何條件，只要簡單注冊一下就可以使用摩拜單車。
原本繳納了保證金的用戶，隨時可以將保證金提取出來。
免押金政策在短時間內的確爲摩拜單車帶來了大量的新用戶，根據其8月7日的數據顯示，全國超過2億用戶享受到了摩拜單車無門檻無押金的服務，一個月新增上千萬用戶。
然而這只能在短時間內緩解公司的危機，在後面的運營中，摩拜單車的維護支出給了公司巨大的壓力，公司開始入不敷出。
經過一系列的裁人、拉投資、降低生産成本等措施均無果後，胡玮炜做出了一個非常大膽的決定：賣掉公司。
將自己辛辛苦苦一手打拼出來的公司賣掉，這無疑需要非常大的決心。
盡管當時身邊的人都在勸她三思而行，但是胡玮炜還是約談了美團的創始人兼CEO王興。
彼時摩拜單車雖然市值仍然很高，但內部已經欠下了十幾億的債務，且情況仍在一步步的惡化。
之所以會找到王興，是因爲美團正在籌劃上市，對于王興和美團來說，如果能把摩拜單車這個行業巨頭吞下，會在美團上市評估時大大的增加它的估值，這是王興非常想要看到的局面。
接手摩拜後不見得能夠盈利，甚至還要幫助摩拜償還十幾億的債務，可王興仍然願意以這樣的代價入主摩拜。
2018年4月3日摩拜股東大會上，經過董事會投票，通過了美團以27億美元全資收購摩拜的提案。
王興成爲了摩拜的新任董事長，而胡玮炜仍然在摩拜擔任CEO一職。
在此次交易中，胡玮炜憑借對摩拜9%股權的掌控，成功套現了15億元的現金，一夜之間成爲億萬富婆。
胡玮炜的退出在外界掀起了驚濤駭浪，有人認爲她遇到問題就逃避，還把鍋甩給美團，沒有企業家的做派。
也有人認爲這是一個非常明智的選擇，因爲同行業OFO小黃車的創始人，就是因爲在公司出現問題時不舍得破釜沉舟，最後導致公司一步步走向破産，欠下了二十幾億的債務。
兩相比較之下，不得不說胡玮炜確實是一個非常具有商業頭腦的企業家。
對于外界的評價，胡玮炜在社交平台也做出了回應：
“大家似乎更喜歡戲劇性，但是我更願意以一顆平常心看待這一切，謝謝大家將我們捧到了如此的高度，希望大家未來可以對摩拜有一個新的審視。”
摩拜被收購後，其領導者也由原來的李斌換成了王興。
而隨著原始創業團隊成員一個個的離開，胡玮炜也于2018年12月23日辭職，正式離開了自己一手創辦起來的摩拜單車。
2020年12月4日零點，摩拜單車正式停止服務，由美團系統接手。
被收購的摩拜單車也改名爲了美團單車，從此淡出了曆史。
胡玮炜離開摩拜之後，沉寂了一段時間，就在所有人都認爲她已經退隱商界之時，她又在2019年5月13日出任了上海考瑞科技發展有限公司的監事，再一次開始了自己的創業之路。
目前這家公司尚沒有起色，商界也很久沒有傳來關于胡玮炜的消息，但是這樣一個短短四年時間賺到15億元的商業女強人，相信她早晚有一天可以重新回到公衆的目光中。
在共享經濟興起的時代，胡玮炜果斷抓住時機，成功地締造了一個商業帝國，而在風雨欲來的大背景中，他又以極大的決心壯士斷腕，最後功成身退。
胡玮炜在32歲的年紀選擇孤注一擲，又在36年的時候急流勇退，不得不說她是一個非常具有前瞻性、善于把握時機的企業家，她的成功不是偶然。