曆史上的今天，1955年4月11日，曾發生一起引發全世界媒體關注的“空難”——克什米爾公主號客機失事。
2004年7月，外交部將首批解密檔案中的第二部分5042份文件對外開放。開放的是1949至1955年間形成的檔案，其中，與“克什米爾公主號”事件有關的近80份檔案格外引人注目。
據《百年潮》，近年來，雖有文章談到這場政治謀殺大空難，揭示了其中的一些內幕，但仍有許多令人迷惑不解之處。
現在在八寶山烈士公墓中矗立著一個高高的紀念碑，碑上刻著周總理的題字：“參加亞非會議的死難烈士公墓”。石碑的背面刻著十一位烈士的姓名與簡曆。石碑上還有記載烈士們殉難經過的碑文，碑文的最後一句是：“爲和平、獨立和自由的事業而光榮犧牲的烈士們永垂不朽！”
1955年，由緬甸、印度、巴基斯坦等五國發起的亞非會議邀請中國參加，中國政府決定派團出席。
4月11日，參加亞非會議的中國代表團工作人員、越南代表團工作人員和隨同前往采訪的中國、波蘭和奧地利記者共11人，他們是代表團的工作人員：石志昂、李肇基、鍾步雲；記者：沈建圖、黃作梅、杜宏、李平、郝鳳格；越南民主共和國代表團工作人員王明芳；波蘭記者斯塔列茨；奧地利記者嚴裴德。此外尚有印度高級駕駛員德·克·賈塔爾上尉和其他７名機務和服務人員。
據“曆史上的今天”《山西晚報》，代表團包用的印度國際航空公司的“克什米爾公主號”客機，自香港起飛前往雅加達轉赴萬隆。該機在飛越北婆羅洲沙撈越附近上空爆炸起火，機身墜入海中，機上全部人員遇難。
值得慶幸的是周恩來並不在飛機上。
圖爲當年會議期間，周恩來總理同巴基斯坦總理穆罕默德·阿裏及夫人在一起。新華社
據周恩來的衛士長成元功回憶，當時中國既沒有大飛機，又沒有去印尼的國際航線，所以決定租用印度航空公司的飛機“克什米爾公主號”，前往印尼。可就在臨行前，緬甸總理吳努的邀請，改變了周恩來的行程。成元功記得，得知這個消息後，大家都沒有心情吃晚飯，心上像壓了一塊鉛。
4月12日清晨，搜救人員在新加坡東北500公裏處印度尼西亞納土納群島的斯達瑙附近發現克什米爾公主號殘骸，機身墜入離海岸一公裏的水中。護衛艦丹皮爾號相繼找到了3具屍體，一具是飛行機械師頓哈，一具是空中乘務員畢門塔，另一具則無法辨認。在克什米爾公主號空難中犧牲的8位中國人中，其中5位是記者。
不久一個驚人的消息傳來：在空難搜救現場，意外地找到了客機上的生還者。克什米爾公主號生還者，印度航空公司的維修工程師卡尼克1958年撰寫了回憶錄《克什米爾公主號》，這是迄今爲止唯一的客機失事親曆者的真實回憶。
1955年4月10日午後，克什米爾公主號從孟買機場起飛，經停加爾各答。4月11日清晨飛抵泰國首都曼谷，然後，克什米爾公主號又從曼谷飛往香港，抵達香港的時間已經接近中午時分。
卡尼克在回憶錄裏寫道：飛機剛停穩，香港航空公司的工人們就圍了上來，他們大部分是中國人。但是，事後讓卡尼克感到有些蹊跷的是，當他們機組在啓德機場候機餐廳吃飯的時候，一個來曆不明的年輕人闖進來。這個人四處打聽乘坐飛機的中國代表團的情況，當得知飛機准備起飛時，他急忙沖出餐廳。
1955年4月11日中午12時15分，克什米爾公主號從香港起飛，飛向雅加達，空中飛行時間預計7小時。這是當天香港啓德機場唯一起飛的航班。
在克什米爾公主號空難中，奇迹般生還的還有兩個人：副駕駛員狄克希特在飛機墜海後，猛力踢開身旁的滑動窗，拼力鑽出水面得以生還。領航員派塞克也從墜海的飛機中死裏逃生。最終他們三人遊到一個無名小島，在當地土著的幫助下，得以搭船回到家鄉。
1955年5月25日，衆人期待已久的克什米爾公主號飛機失事調查委員會的調查終于有了最終結果：飛機因外部裝置導致爆炸。
1955年亞非會議召開前，特務組織得知，周恩來將率領中國代表團包租印度航空公司的克什米爾公主號飛往雅加達開會，這架飛機將在香港進行短暫停留。在特務組織看來，這是個千載難逢的好機會，他們決定在香港下手，在飛機上安裝定時炸彈，暗殺周恩來。具體密謀策劃這個方案的負責人叫趙斌丞，他曾是“軍統”頭子戴笠的得意門生。這個計劃最重要的環節是物色什麽人能夠在克什米爾公主號上安裝定時炸彈。這個人必須是香港啓德機場的員工，最好是能夠自然而然地接近飛機。
幾天以後，一個化名吳義清的“保密局”高級特工被秘密派往香港情報站，親自主持督辦炸機行動的實施。吳義清幾經周折最終以60萬港幣雇用在香港啓德機場做地勤清潔工的周駒執行破壞飛機的任務。
周駒接受了特工的訓練，主要是熟悉克什米爾公主號客機的結構，如何隱蔽快速准確地安裝定時炸彈。4月11日上午，周駒和香港情報站的特工按計劃把定時炸彈僞裝成一包牙膏，放在水桶裏，騙過安全檢查，順利帶進機場。周駒順利登上了克什米爾公主號，當他確信沒有人注意自己後，用最快的速度，把那顆僞裝好的定時炸彈固定在飛機右翼輪艙附近一個很不容易發現的縫隙裏，然後離開……
克什米爾公主號事件的發生立刻引起了國際社會的強烈震驚和譴責，同時也使中國政府代表團的萬隆之行陡然加大了危險系數，但中國政府在空難之後並沒有被恐怖威脅所嚇倒。1955年4月17日，周恩來率領中國政府代表團飛抵萬隆。在機場的講話中，他宣告：“和平友好的正義事業是破壞不了的。”
事實上，國民黨特務除制造了“克什米爾公主號”墜機事件外，還在印尼組織了“暗殺敢死隊”。
據《中國機長》（張聿溫 北京十月文藝出版社），一名悔悟反省的“暗殺隊員”給中國使館報信說：“台灣當局在3月10日組織了一個28人的 ‘暗殺敢死隊’，准備謀殺周恩來和其他代表團成員。每人配備了無聲手槍、匕首等凶器。暗殺一名代表團員給20萬盾印尼幣獎勵，暗殺總理另加40萬盾。”得知這個消息，雲南當地軍政首長和代表團成員曾勸說周恩來不要去印尼參加會議，但周恩來態度堅定：文仗如武仗，不能無危險。我們是爲促進世界和平、增加了解和友誼而參加亞非會議的，即使發生了意外也是值得的，這沒有什麽了不起！4月14日，周恩來如期率領代表團乘坐包租的另一架印度飛機“空中霸王號”從昆明飛往緬甸仰光。這架飛機比“克什米爾公主號”性能要差得多，速度慢，爬高低，又遇到雷雨，只得在新加坡機場作短暫停留。一路艱險，于17日他風塵仆仆抵達萬隆。
懸案並未了結，凶手“周駒”，並未受到應有的懲罰。
還沒有結案，英國方面就將所有嫌疑犯驅逐出境，實際是放回。對英方這種冒天下之大不韪的行爲，中國政府于1956年8月4日提出了嚴重抗議，並鄭重聲明：在此謀殺案全案破獲和有關凶犯和同謀犯未得到應有懲處前，英國政府仍負有不可推卸的國際責任。英國政府應繼續進行徹底的破案工作，並且向中國政府和其他有關方面繼續作出交代。
據新華社，1995年，台灣《中國時報》周刊第171期刊登了專訪谷正文談籌劃刺殺周恩來始末的文章。當時任台灣“保密局”偵防組組長的谷正文承認，“克什米爾公主號”事件是特務人員幹的。直接參與這一陰謀的一個是時任保密局敵後部署組組長的周斌成，另一個是組員陳鴻舉，最後選中周駒在飛機上安放了定時炸彈。
周駒在此次事件中只不過是台灣當局特務機關收買的一個工具而已，並非幕後的主凶。曆史也真讓人感到遺憾，周駒及其指使者最終未能被繩之以法。
制作：童薇菁
責任編輯：王磊
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