許多年裏，全世界爲石油爭吵、爲石油哭泣、爲石油爭戰，石油如同血液一樣控制著各國的經濟命脈。有意思的是，並不是擁有大量的石油或者出錢去買石油，一個國家的經濟命脈就可以高枕無憂。石油的賣與買能否順利運輸還要受到氣候、海盜、國際公約、地理、特別是那些險峻的海上原油咽喉要道的制約。

美國能源信息署(EIA)將原油咽喉要道定義爲“全球海上航線使用頻率較大，但只能通過一定船只大小的狹窄通道”。中東是世界石油的集中地，而連接波斯灣和印度洋的霍爾木茲海峽不僅是與馬六甲海峽齊名的世界原油咽喉要道，自古以來也是東西方經濟貿易的重要戰略樞紐和必爭勢力，被譽爲西方的“海上生命線”。同時，EIA估計約80%的原油穿過此通道運向中國、日本、印度、韓國和新加坡等市場。

如果說石油是一個國家的命根子，爲了安全，許多國家在中東進口石油時，夢寐以求希望繞開霍爾木茲海峽，但卻求之不得。然而，中國卻做到了，間接繞開了霍爾木茲海峽，相當于攻下全球能源海上咽喉，也切斷了美日歐印等的“命根子”！那麽，中國是如何做到的呢？

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這要從中國的貿易合作夥伴阿聯酋說起。12月2日，阿聯酋駐上海總領事拉世德·卡姆茲表示，“中國已超越印度成爲阿聯酋最大貿易夥伴國，兩國2016年的雙邊貿易額達到了近700億美元。”“我們擁有非常重要的戰略位置，以及龐大的、連接世界的航空與海上運輸網絡，可以幫助中國的産品進入海合會國家的市場，進而進入非洲、歐洲市場。對于中國而言，阿聯酋是一個非常有用的港口。”中國對地區市場的出口中，有六成是以阿聯酋爲樞紐。

BWC中文網觀察團隊注意到，阿聯酋的與衆不同之處在于其擁有的阿布紮比原油管道-哈布山（阿布紮比陸上油田的一個收集點）通往阿曼灣富查伊拉港口，可以使得阿聯酋原油運輸繞過上全球原油咽喉要道-霍爾木茲海峽，目前阿聯酋正計劃將這一管道的運輸能力提升爲180萬桶/天。中國僅亮劍四招，通過與阿布紮比的相關合作就達到了這樣的目的。

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第一招：資本運作

在資本運作方面，據路透社12月13日報道， 中國銀行已簽署協議，爲在阿布紮比一大型工業園區建立的公司提供融資，以服務于阿布紮比哈裏發工業區(KIZAD)與中國的相關合作項目。

第二招：港口布局

在港口布局方面，據新華社報道，2016年9月，中遠海運阿布紮比公司與阿聯酋阿布紮比港務局簽署特許權協議，雙方共同合資經營阿布紮比哈裏發港二期集裝箱碼頭，中方獲得1200米岸線，其中800米爲已建成岸線，年處理能力240萬標准箱，項目目標在2018年底試營運，2019年第一季度開始營運。今年11月，中國遠洋海運集團有限公司副總經理表示，“我們在阿布紮比碼頭投資建設27萬平方米集裝箱拆裝箱場站，全面要約收購新加坡Cogent物流公司。”

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第三招：能源開采

在能源開采方面，2017年2月，中國石油與阿布紮比國家石油公司（ADNOC）簽署阿布紮比ADCO陸上油田開發項目購股協議，獲得該油田開發項目8%的股份，中石油支付18億美元。中國華信也與ADNOC簽約，獲得阿布紮比ADCO陸上油氣區塊開發項目4%的權益，投資金額18億美元，其中進入費8.88億美元。兩起合作協議的合同期均爲40年。

中國石油和中國華信所占共計12%的股份爲阿聯酋本國以外的最大國際開采商，這表明中國油企已深入到中東油氣上遊資源，並獲得了話語權，也克服了在二級市場被歐美日財團控制的被動局面。

對于二級市場的被動局面，華信董事會主席葉簡明之前表示：“石油是這些國家總統的命根子，他既要把油賣掉，又要能控制住。我們國家獲取的石油要麽是國家之間互相讓利才能得到，不然都是在二級市場買，而二級市場是歐美日背後的財團控制的……這些歐美日財團太了解你了，買的東西永遠都是高的。”

第四招：深度合作

在深度合作方面，2017年7月31日，中國江蘇的相關企業與阿聯酋阿布紮比港口簽署了3億美元的投資合作協議，福布斯稱，在能源清潔、礦業、建築材料、鋼鐵、以及環境淨化技術的中國公司已經准備好在這裏大幹一場。

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我們把資本運作、港口布局、能源開采、深度合作四者結合爲一，可以看出，中國在阿布紮比的全面攻克。此外，阿聯酋爲保證該國原油順利運轉到中國並把未來的石油貿易再做大，則會優先啓動並使用避開霍爾木茲海峽這一咽喉要道的阿布紮比原油管道，這極大提升了中國從中東進口原油的安全系數與便利。

與此同時，中國的許多商品也可以利用阿布紮比港口的運輸便利進行國際出口。而日本、印度、韓國和新加坡等亞洲國家，進口中東原油必經霍爾木茲海峽則顯得十分被動，甚至會有紮心之感！

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