據澳媒報道稱，墨爾本市正在考慮降低CBD停車費用，並降低交通擁堵稅，以鼓勵駕車者重返市中心。
這項有爭議的計劃將打破該市多年來的交通規劃，其中包括去年出台的《2030年交通戰略》（Transport Strategy 2030）（該計劃關注在CBD交通中爲行人和騎自行車者重新規劃道路和停車位）。
周二晚上，新當選的議會將對該提案進行投票，這可能會使得在街邊和不臨街停車處停車費用降低，以“激勵”人們重回CBD。
議會還會考慮將維州政府征收的交通擁堵稅減25%，這將在未來12個月影響該州收入$2500萬。爲停車場運營者削減的交通擁堵稅必須使消費者受益。
（圖片來源：《時代報》）
墨爾本市長Sally Capp說，這些措施只是暫時的。
她說:“一些人短期內可能會對使用公共交通猶豫不決，在這種信心建立之前，我們將考慮降低停車費用。”
“我們還在主要區域設立了40公裏的快速自行車道，以使騎行者更安全地進入城市。這些降低停車費的措施都是爲了應對新冠疫情的臨時之舉，議會仍然致力于實現交通戰略中的目標。”
而Grattan Institute交通和城市項目負責人Marion Terrill則稱，這一舉措錯失了良機。
Terrill表示，北京、新加坡和巴黎等城市已經適應了應對新冠病毒的生活，他們在火車站進行體溫檢測，引入高峰時段出行的預訂和許可系統，並改善清潔制度。
“當每個人的習慣被重新設定時，這是一個改變做事方式的好機會，”她說，“如果我們鼓勵人們在這種情況下開車，而且費用更便宜，最終結果將很明顯。目前的擁堵率相當低，其實現在是征收擁堵費的最佳時機。”
盡管大多數寫字樓仍空空如也，居家工作指令仍舊有效，但最近幾周前往CBD的車輛有所增加。
（圖片來源：網絡）
新冠疫情之前，公共交通和步行是城市中最受歡迎的交通方式。去年，由公共交通進入CBD占出行量的65%，而CBD內最常見的交通方式是步行，占比89%。
而過去兩周，墨爾本道路使用量已增加到大流行前水平的80%以上。但與去年同期相比，上周行人平均減少了近75%。公共交通使用率則降至大流行前水平的26%。
一份提交給議員們的報告認爲，公共交通是在CBD附近運送人們的最有效方式。