見習記者 文景
維珍集團旗下的澳大利亞第二大航空：維珍航空（Virgin Australia）昨晚宣布破産。
隨著疫情打級航空業，澳大利亞維珍航空擔負50億澳元的債務，無法度過疫情危機。維珍公司此前多次向澳大利亞聯邦政府申請價值14億澳幣的貸款，但卻屢屢遭拒。周一晚間，經曆了長達11小時的會談後，澳大利亞總理莫裏森言辭拒絕了維珍公司提出的緊急求助，拒絕撥款2億澳幣爲維珍“續命”兩周。隨後，維珍公司的國際股東舉行會議，同意維珍公司于周二進入自願接管狀態。在這個狀態下 ，維珍航空可以選擇的後續方案包括資産出售、與債權人達成協議、銷賬或公司清盤。維珍航空公司總裁蘇庫拉昨晚警告，如果公司倒閉，將會帶來“災難性”的後果。維珍航空擁有約10,000名員工，上周已經暫停了其股票交易，也暫停了除一條國內航線外的所有航線，裁減了8000名員工。
澳大利亞當地分析師認爲，維珍公司早在疫情爆發前就債務纏身，債務高達50億澳幣，而其市值僅爲7.2億澳幣。所以，聯邦政府不出手拯救也是不希望接過一個“爛攤子”。
綜合《每日郵報》和《信使郵報》消息，此前，中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空都在就可能收購維珍澳大利亞航空進行最後的談判，但尚未提交正式報價。
維珍集團陷入困境
維珍集團（Virgin Group）是英國多家使用維珍作爲品牌名稱的企業所組成的集團，由英國商人理查德·布蘭森創辦。集團業務範圍包括旅遊、航空、娛樂業等，理查德·布蘭森對維京品牌擁有控制權，但其屬下機構的組成則各有不同且甚爲複雜。每家維京集團旗下的公司皆爲獨立經營，部份由理查德·布蘭森全資擁有，但其他則只有一部份股權。目前英國維珍航空（Virgin Atlantic）和澳大利亞維珍航空（Virgin Australia）都是其子公司，維珍集團控股維珍澳大利亞航空8%股權，控股英國維珍航空8%股權。
維珍澳洲航空是一澳洲廉價航空公司，澳洲第二大的航空公司，也是維珍集團中擁有最龐大機隊的航空公司。總部位于布裏斯班。公司90％以上的股份由新加坡航空、阿提哈德航空、中國南山集團和海航集團，以及維珍集團控制。
維珍集團近年流年不利。2017年和2018年，旗下的英國維珍航空虧損共750萬英鎊。今年一月，包括維珍在內的三家財團，共同收購了岌岌可危的英國航空公司Flybe，但最終Flybe仍在3月5日宣告破産。
3月14日，維珍郵輪公司宣布，加勒比海新航線的第一艘郵輪”紅色佳人號”，首航時間無限期推遲。
在福布斯排行榜上坐擁44億美元淨資産的布蘭森近期稱，可能會通過出售自己的 一個 島（Necker Island）籌措資金。
周一，維珍集團CEO理查德•布蘭森稱，獲得英國政府的貸款將會是公司度過危機的必要條件。但英國財政大臣蘇納克今年三月就已經表態，不會給航空業特殊待遇。他表示，航空業在尋求國家援助前，應該先向股東集資，並先考慮其它可行方案，國家不包。英國保守黨議員富勒甚至諷刺，布蘭森只要拿出自己個人的銀行利息收入，就能輕松支付員工工資。
全球航空業淒風慘雨
除了零售業、酒店和餐飲業外，航空業是這次新冠疫情中，受到最大沖擊的産業。國際航空運輸協會（IATA）最新報告預測顯示，受新冠肺炎疫情影響，4月初全球航班量下降近80%，全球航空業收入損失將達到3140億美元，2020年客運總收入將比2019年下降55%。
報告說 ，航空旅行幾乎陷入“停頓”。許多航空公司的飛機停飛，各國何時能放寬旅行限制仍是未知數。全球多家航空企業爲尋求生存不斷削減運力，並讓員工休假或開啓“裁員潮”。國際航空運輸協會敦促各國政府緊急向航空公司提供流動資金，以幫助他們度過危機。協會還警告稱，許多航空公司如無法獲得資助，或將在幾周內破産。
在隨之而來的全球航空業裁員潮中，北歐航空公司率先“倒下”，裁員近九成。3月，北歐航空公司（SAS）被迫解雇大約10000名員工，約占員工總數的90％。新西蘭航空也宣布，將在今後幾個月裁員大約3500人。這家國有企業擁有大約1.25萬名員工。
4月14日，據《紐約時報》報道，波音公司考慮裁員10%。波音公司在全球擁有約16萬名員工。
另外，據加拿大最大的航空公司：加拿大航空內部文件顯示，將臨時裁員1.5萬人。這家公司的員工總數約爲3萬人。
航空業被全面看空
近日，巴菲特“割肉”減持航空股的消息在資本市場引起了不小的震動。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司因疫情恐將航空業推入有史以來最大危機，已出售了其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份。據計算，巴菲特此次減持達美航空的股價與其逆市增持時相比縮水接近5成。這一消息使得本就處于水深火熱之中的美國航空股再次暴跌。
摩根大通分析師傑米-貝克表示，他預測2021年航空業的收入將比2019年的水平低25%。
伯恩斯坦（Bernstein）分析師戴維-弗農估計，航班銷售收入下降了近95%，而且航班幾乎都是空的，並且免費爲客戶辦理了退款。
老虎證券表示，隨著Covid-19疫情在北美地區的爆發，美國主要航空公司的航班表下降了70%以上，這也意味著航空公司賴以生存的經營性現金流入大幅降低。由于固定成本始終較高，航空公司們可能在2020年上半年耗光手上的現金。
東北證券在研報中提到，航空企業此次受疫情沖擊巨大，但是下半年將逐漸恢複。預計此次非冠疫情的沖擊是跨季度的，大約半年內營收影響較大，但是疫情恢複後將逐漸爬坡，到年底將逐漸基本消除影響。
油價大跌
航空公司影響不大
燃油成本是航空公司最大的經營成本，對航空公司經營業績影響很大。但最近國際油價大跌，對航空公司減虧卻影響並不大，因爲大部分航空公司都會進行航油套保，來維持成本穩定。航油套期保值，就是在現貨市場和期貨市場對同一種類商品（原油）同時進行數量相等但方向相反的買賣活動。套保的目的，主要是爲了保護自己免受油價波動的影響，因此雖然國際油價大跌，但已經被套期保值操作所抵消。
今天A股航空股全面下跌，截至截稿，中國國航跌1.90% 東方航空跌1.89% 南方航空跌1.53%。
編輯：艦長
