航運e家100個船員故事收集ing
以下內容爲船員口述
注：文中配圖爲船員本人提供，未經允許，禁止轉載
大家下午好，我是老蔣。遠洋船員二副，今天受航運e家邀請來分享我的一些故事，有點小激動。
我是來自于湖北潛江的一個農村家庭。家裏面一直都是做養殖這一方面，爸媽是養魚的，我哥在部隊當兵。
【爲什麽讓我哥學海員】
我哥的學曆不是很高，讀了初中，然後畢業在家裏帶幾年就當兵去了。回來之後結完婚，有了小孩，現在主要在工廠工作，但是一直都不太理想。後來我無意間給他說了一下，要不你去考一個水手證。
他當時和我說的是：打死我都不去。
後來到了19年三月初的時候。他在武漢做夜宵，那個時候我在家裏休假，所以我經常過去給他幫忙。
後來過了一段時間，武漢要搞軍運會就不能擺攤了。我又一次問他：你要不去學一個船員。
他說水手時間太長，我說你也可以考慮大廚，可能這個時間稍微短一點，後來他就直接報考了大廚。
他學完大廚之後上船去工作。最開始給他開的是7000多塊錢。現在應該是9000多塊錢，反正我是覺得對他來說是一個蠻好的機會。因爲剛好疫情他也在船上工作，所以說對于他和對于我來說我也在船上。當時剛好我是2019年的12月10號在新加坡上了船。
沒過多長時間疫情爆發，所以我和他幾乎是沒有耽誤什麽時間。如果說是沒有出來的話，在家真的是可能會耽誤很長時間，至少半年以上。
【我是馬士基訂單班】
我是武漢航海職業技術學院13年畢業，當時在是大一通過各種面試體檢，進入了馬士基訂單班。
馬士基算是全球最大的集裝箱公司了，在航運這一塊還算是比較厲害。當時是大一簽了約，考出證。我們班上有33個人，當時有4個人是分在油船。所以我們去武漢理工大學去學了油化證。
我記得很清楚是第一次上船是2013年的10月21號，我是在營口鲅魚圈上了船。我上的是30萬噸超油，333米長，60米寬。上去之後我發現我們船長是女的，她是新加坡籍華人。
我最開始還不知道她說中文說這麽流暢，快休假的時候她才給我說可能中途一些原因，她不太愛說中文，所以我們大都是用英語交流。我可能英語這一塊說得比較慢，但其實我大學裏面學英語挺刻苦的，我很喜歡英語，所以說看到老外我都會去主動打招呼。其實很多時候生活中都可以去不斷去學習提升自己。
我在船上待了7個月，在這七個月中我覺得提升最多的可能是自己的獨立性。再加上在船上面英語口語提升還有專業技能的一些學習，因爲在學校裏面學到都是一些皮毛，這個東西是什麽，但是不知道怎麽用，不知道是幹什麽的。
當時船上面最多是有七個國家的人，大家都是來自于不同國家。對于中國人來說，英語口語稍微差一點，但是中國人還是算是比較hard working 比較能吃苦。所以往往來說的話，其實中國人在上面還算是老外眼裏還是蠻喜歡的。
我下船之後，在家裏面沒待到半個月。公司給我發消息，他說現在有一艘船你要不要上？我說我才剛剛下來一個星期不到，然後他說那你要不要考慮？
因爲我上船就上的比較晚，因爲同一批我同學最早五月份就上了，我是十月份上的，幾乎別人都快休假了我才上。所以我當時想算了，那就上！
【救人+被印尼海軍挾持】
當時我們經過馬達加斯加的時候，我們收到岸上發的信息，說我們離這個出事的地方最近。
然後我們就繞行去這個地方，花了大概小半天的時間。那邊也是風浪比較大，花了好幾個小時才把他們救上來。是三個英國人開了豪華遊艇，他和他老婆還有他老婆的妹妹。
救上來之後，在南非我們靠港的時候，他們下去了。其實救人過程中怎麽說也是一種大愛，也算是一種緣分。每一次的這種經曆都非常的刻苦銘心。
還有一次經曆比較深刻的是我們之前在新加坡這邊被印尼海軍劫持過。
具體什麽原因我就不說了，當時印尼海軍把我們劫持，然後劫持之後我還有另外兩個水手我們被扣在駕駛台，其他人全部被囚禁在那個餐廳。
船長可能嚇暈過去了，其實還好，他們根本都沒做什麽。上來之後其實我覺得跟他們溝通很開心呐，跟他們可能有時候會問他們你們需要一些什麽東西或者怎麽樣的去交流，也會談論到家庭這一塊。其實聊下來我覺得他們對我還挺好的，還挺客氣的。
所以往往有時候我們在經曆了不同的事情之後，特別是做跑船這一塊，跑時間長了之後，你見多之後，思想觀念還有眼界都不同。
後來我們在馬來西亞接受調查，我覺得都還OK也不是一件什麽很大的一件事情。
【談下我對海員職業的看法】
在船上面，大家會覺得整天挺無聊的，每天什麽打打牌。其實我覺得在船上時間真的是很多，如果你真的把這些時間利用起來，可能你現在是水手，可能你等到你學了很多之後，你回到學校去再報考三副，你可能很輕而易舉就過了。
我是一個非常好學的一個人，我是一直都在不斷的學習，而且我這次剛好休假，現在在湛江隔離，我也打算今年3月份去武漢培訓大副。
我從來沒有擔心自己考不過，因爲其實考大副我覺得比考三副更簡單。因爲你在船上面經曆過這麽長這麽多的一些很多東西都是船上面你已經做過的，所以說你再回到學校裏面去考大副其實相對來說比三副還更簡單。
我覺得年輕人，你要是有自學能力，你可以在船上多花點時間去學一下。我身邊有好幾個朋友都去考三副了，而且好幾個都考過了。
他們真的是挺厲害的，因爲生活是自己去爭取的是吧！所以你想拿什麽樣的工資，那你就首先要付出多少努力，我認爲這是對等的。
我跑的是全球航線，到目前爲止跑過東南亞，印度，中東，因爲油船一般都是中東這邊，比較多在南非，然後再是南美，委內瑞拉。
集裝箱散貨油船這幾種我都跑過，但是在我看到我最喜歡的還是油船，因爲油船的節奏慢一點，可能集裝箱或者散貨，有些散貨船去其他國家的話也是卸貨，卸一兩個月。油船抛錨比較多，時間比較多，人稍微輕松一點。
還有關于選船這一塊，我個人建議是稍微跑大一點的，船況稍微好一點的。因爲船大的話可能各個方面的設施都會好一些。找船也是根據自己，我覺得有的人喜歡跑小船，國內的話小船是偏多一點。經常可以下地怎麽樣的，如果是喜歡下去玩的話。
我是建議選集裝箱、散貨船之類的。油船的話一般都是靠的碼頭都比較偏一點，下地的機會不多。一般我們下地都可能是坐小艇，然後到岸上去。
迪拜、沙特阿拉伯、南非德班、新加坡、馬來西亞、印度、印度尼西亞等這些地方我們都下去過，國外有時候下去可以買點紀念品或者是買點什麽吃的，其實更多的去體會一下當地的風土人情，我感覺還是蠻不錯的。
船上面平常除了工作以後有一些娛樂設施，有些船上面會配備遊泳池，一般健身房我覺得都會有。然後小型電影院，或者看公司一般也有會有 BBQ 燒烤之類的，這個東西也是根據公司的情況來說。我有幸在下船之前我們才進行了一次BBQ，船上有空的話可以去釣魚之類的。
常常有人問我當海員怎麽樣？海員這個職業怎麽樣？選擇海員的話，我是希望大家能夠結合自身的一些條件。可能比如說你都 50來歲了，或是接近55歲左右了，你再去跑船，我是覺得就沒有必要了。可以在岸上稍微什麽隨便做點事情，養老都OK了。如果你是一個剛剛非常迷茫或者是沒有什麽工作，或者是對目前的現狀不滿，一個月拿兩三千塊錢工資，打工時間又長或是沒有一技之長的話，我是建議可以去選擇這個職業。
比如說你跑了幾年之後，你不想跑了也可以，但是你一定要保證這個證，每隔五年去更新一下，等到以後比如說你又過得不怎麽樣，然後再回到海員這個職業，它也不會說抛棄你，就像我是吧，我就是沒跑了幾年，又回到這個職業。
這個職業並不是看你不跑了之後它就抛棄你，我覺得這一點還是挺好的，相當于作爲你的第二職業。如果是我的話，我可能如果在岸上，我一個月掙 1 萬多塊錢的話，我可能我會上岸。
所以這也是根據自身，跑船這個職業不能說讓你大富大貴，但是最起碼讓你脫貧絕對是沒問題。我是因爲那時候去創業，我虧了還欠別人的錢，我18年跑上幾乎都是還別人錢還了。
我從19年跑到現在我是打算這次回去在武漢買房，所以大家自己可以去參考一下。因爲我自己平常開支也不多，因爲船上面每個月還有勞務費，退夥費和一些雜七雜八的費用。所以對于我來說，我是覺得是可以攢到錢的，因爲你有錢花不了。
好啦，我的海員工作經曆就分享大概就這些，謝謝大家！
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