又是波音！波音的飛機真的是有問題？怎麽連續不斷地出現問題？根據央視新聞客戶端報道，3月25日，新加坡航空公司一架波音777-300ER客機，從英國倫敦飛往新加坡的班機在起飛後不久，出現了故障。
並且這一架飛機當時載有225名乘客和18名機組人員，總計243人。比較幸運的是，該班機已在當地時間25日下午2點10分，安全降落在倫敦希思羅機場，所以沒有帶來大影響。但是不得不說波音飛機的問題似乎有點多，光聽到關于波音飛機的問題一樣？難道真的很不安全嗎？
其實也不是大家說的不安全的問題嚴峻，整體上來說波音飛機的安全系數還是比較高，不然世界各國不可能使用波音的飛機，這就是最爲直接的體現。並且這次出問題的這一款飛機也是在全球比較暢銷。例如：法國航空、日本航空等也在運用之中。
而這一次新加坡航空公司出現波音飛機的問題，出問題之後，大家對波音的想法可能更多了。還敢坐波音飛機嗎？可以明確地告訴大家，飛機是世界上最安全的交通工具，任何飛機都是以高標准來生産的，完全沒有什麽擔心的。那這一次波音777-300ER客機又是什麽原因帶來的？我們一步一步地來看。
波音777-300ER
波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機，並且也是波音777的首個機身延長型及航程延長型，這個飛機的機身比波音777-200延長了10.2米．航程比波音777-300延長了25%，在開發的初期，主要目標是取代波音747-400型飛機。這一架飛機的載客量非常高，在278人至550人不等。
從這個載客量的情況來看，這一架777-300ER客機沒有出現超負荷的狀態。之所以具有這麽強的載客量，必然也有世界上不一樣的東西，那就是——波音777—300ER裝備了GE90-115B高涵道比渦輪風扇發動機，是世界上具有最大推力的噴氣發動機。
同時在設計上機翼末端加裝斜削式翼梢小翼，裝配全新的主起落架與額外油箱。將雙發（發動機）遠程飛機的優勢發揮到了極致。
根據百科資料顯示，這個機型是在2003年4月首飛，2004年4月交付使用。而我國也有這一款飛機，在2011年7月，國航引進大陸第一架波音777-300ER飛機。同時中國東方航空也有這個機型。
在2015年的時候，中國經濟網指出，東航第8架波音777-300ER客機交付，也是東航20架B77W訂單中的第8架。也就是說，這一次的交付，是第8架波音 B777-300ER客機，這是暫時已知的數據，這就是整個波音777-300ER的情況。大家了解下就行，關鍵是看這次又是什麽原因。
這次波音777-300ER又是什麽原因折返？
首先，無論這一次波音777-300ER是什麽原因帶來的，大家可能對波音飛機的問題也會持續熱議。雖然飛機的安全系數非常高，這是針對每一架飛機來說的。但是這波音飛機連續性地出現問題，有人擔心完全是正常的，並且上面我們也說了，飛機是世界上最安全的交通工具，這個是進行科學評估的。那這次飛機是什麽原因呢？
上面我們說了班機已在當地時間25日下午2點10分安全降落在倫敦希思羅機場。肯定原因也公布了，那到底是什麽原因呢？
根據新航發言人證實，這架波音777-300ER客機在起飛後不久，因出現技術問題而折返。技術故障就看如何理解了，可以說大問題，也可以說小問題，具體要看哪方面原因。
同時發言人指出，機長發現其中一個引擎出現震動後，爲安全起見決定返回倫敦，新航工程師已針對這起事件展開調查。看到沒？是引擎的問題。
引擎可以說掌握了飛機的一個“命脈”，一旦出現故障，那對飛機上的人來說，都可能具有致命性的風險，這可以肯定。引擎是飛機最爲關鍵的一部分。而這次可能也是機長發現比較快，不然也不是折返倫敦這麽簡單了，而是可能在其他機場降落，這就是大概的情況。
引擎出現問題，影響有多大？
本次飛機出現引擎問題，但是沒有多大的影響，都是平安的。但是單獨從引擎問題來講，引擎區域其實就是在我們說的飛機上發動機區域問題，而引擎這種問題在飛機飛行過程之中，的確也發生過。
在2021年2月，美聯航一架波音777型號客機在起飛不久後，就突發引擎故障起火。過後美國國家運輸安全委員會經過調查顯示，事故的罪魁禍首也許是專門用于波音777客機的PW4000發動機。這次事故發生之後，也是比較幸運，引擎故障後的飛機沒有墜毀，而是保持飛行並成功安全返航。
但是，出現引擎問題並不是每次都可能這麽幸運，也可能出現墜毀的可能性。大家要知道，引擎是決定飛機是否正常飛行的關鍵因素之一。
如遇單側引擎故障，雖然飛行員可以進行一些調整，能將飛機的最大功率降低，利用剩下的引擎加大功率以彌補差異。但是，這個也需要飛行員具有一定的執行能力，操作能力等才行。
同時，引擎故障後，飛機還可能出現不對稱的力，也就是我們說的飛機不能保持平衡，導致飛機的飛行狀態不穩定。
如果飛行員不能及時補救，也會導致飛機失去平衡和控制，甚至有可能出現更大的影響。所以，綜合情況來說，引擎出現問題出現之後，關鍵是安全返航。
不過，引擎故障一般是以單個爲主，出現雙引擎故障，就極其罕見的。要是真的是出現雙引擎故障，那這架飛機可能面臨的困境就更大，要安全降落就非常困難，這需要考慮多方面因素。在曆史上倒有一個成功的例子。
那就是2009年，美國航空公司的1549航班就出現過這種情況，當時飛機遇到一群鳥後，兩個引擎都失靈了。
結果，在海中奇迹般地迫降，並且成功了，這種案例的確少見。但是整體上來說，飛機的任何問題都影響重大，不要心存僥幸，任何一個小問題都可能産生連鎖效應，飛機的各個系統，各個部件都是相關連的，並且飛機一般都是在萬米左右的高空飛行，要是出現任何問題，都會帶來壓力。
這裏雖然我們舉例都是關于引擎沒有帶來重大威脅的案例。但是，這並不意味著這是“百分之百”不會帶來影響的問題，這也再次提醒了大家，在每一次飛機飛行之前，還是之後，都需要好好地進行檢查，確保不會出現任何的問題，這才是最爲關鍵的。
#新加坡一架航班因引擎問題折返倫敦# #陷入危機的“波音737-800”#