今天，在廣州市政府新聞辦舉辦的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會上，廣州市港務局黨組成員、一級巡視員、副局長袁越向媒體表示，十三五時期，廣州港發揮綜合性樞紐港優勢，持續深化“放管服”改革，降低進出口環節合規成本，優化船舶調度和引航服務，引導港航企業提升碼頭服務效率與質量，深挖潛能，著力打通物流“最後一公裏”。廣州港國際大港地位穩步提升。

港航生産規模穩居世界前列

2015-2020年，廣州港累計完成貨物吞吐量約30.1億噸、集裝箱吞吐量1.08億TEU，較“十二五”期間分別增長25.8%和36.7%，貨物吞吐量先後超越天津港、新加坡港，集裝箱吞吐量先後超越釜山港、香港港。2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，全球第四，其中內貿4.9億噸，全國第一；集裝箱吞吐量2350.5萬TEU，全球第五，其中內貿1445萬標箱，全國第一。廣州與香港水上集裝箱運輸量超過300萬標箱。

今年1月，廣州港完成港口貨物吞吐量5672萬噸，同比增長19.29%，貨物吞吐量創單月曆史新高；完成集裝箱吞吐量205.97萬TEU，同比增長19.60%；其中內貿集裝箱吞吐量同比增長29.01%。廣州港進出船舶4832艘次，創近5年同期最多，廣州港引航站引領中外籍船舶1695艘次，同比增長15.31%。商品車外貿出口創單月出口曆史新高；南沙糧通碼頭單月接卸量創全港單一碼頭單月曆史新高。南沙三期開辟“廣州南沙-比利時澤布呂赫”專線，高水平地解決了件雜貨船裝卸集裝箱貨物的技術難題，探索解決客戶缺箱少櫃困難。

廣州國際航運綜合實力不斷提升

新華·波羅的海國際航運中心發展指數排名由2015年的全球第28位躍升至2020年的第13位。

港航基礎設施建設取得突破

廣州港深水航道拓寬工程全線完工，結束了廣州港出海航道單向通航曆史，實現了10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航。南沙郵輪碼頭、南沙三期、海嘉汽車碼頭等建成啓用。全球首個采用北鬥導航的自動化碼頭南沙港四期啓動建設，爲智能碼頭建設提供了“廣州方案”。

航運物流網絡更加密集

開通集裝箱航線226條，新增76條；開通集裝箱駁船航線近200條，新增50多條，是國內最大內貿集裝箱港和聯通非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。布局了36個內陸港和辦事處，新增18個。成功開通中歐、中亞班列，開通集裝箱海鐵聯運班列11條，糧食散改集班列13條，商品汽車精品班列4條。已設立6個海外辦事處，新增5個。今年，廣州港外貿航線尤其東南亞航線呈現較好增長勢頭，新增德翔與達飛共營的NCX3、亞海BVX2、新海豐SCV等3條亞洲航線。“灣區一港通”新推廣至中山小榄港及佛山三水碼頭，覆蓋10個駁點碼頭，構建起南沙港區至粵港澳大灣區各碼頭的快速物流通道。

十四五期間，廣州港爭取實現廣州港港口貨物吞吐量6.8億噸，集裝箱吞吐量2800萬TEU，集裝箱班輪航線260條，其中外貿航線150條。其中，2021年，廣州港計劃完成港航基礎設施建設投資約48億元；港口貨物吞吐量6.5億噸，集裝箱吞吐量2410萬TEU；新增集裝箱班輪航線8條。

今年,廣州港將統籌好疫情防控和港航發展，繼續拓展優化內外貿班輪航線,實施減稅降費措施，優化營商環境。完善港航規劃布局，實施新一輪建設廣州國際航運中心三年行動計劃。加強港航基礎設施建設。南沙港鐵路預計今年底正式運營；環大虎島公用航道工程力爭3月開工建設；南沙港區四期工程、近洋碼頭工程、新沙港區11-12號通用泊位工程主體力爭年內完工。

文： 廣州日報全媒體記者 李妍、盧夢謙
圖： 廣州日報資料圖
廣州日報全媒體編輯 趙小滿、葉涵茜