新加坡吉寶岸外與海事再獲巴西國油一艘“天價”浮式生産儲卸油船（FPSO）合同。與首制船相同，這艘全球最大FPSO也將由中集來福士負責船體和居住區建造工作。
9月28日，吉寶岸外與海事宣布其子公司吉寶船廠已經贏得了巴西國油的國際招標，將負責FPSO“P-83”號的工程、采購和建造（EPC）工作，合同價格約爲28億美元（約合人民幣200.04億元）。
預計這艘FPSO將在2027年上半年交付，這是繼8月簽訂的同型船“P-80”號之後，吉寶岸外與海事從巴西國油接獲的重複訂單。“P-83”號的合同將使吉寶岸外與海事的手持訂單增加約38億新元，達到118億新元（截止2022年9月28日）。
“P-83”號將是吉寶岸外與海事爲巴西國油Buzios油田建造的第三艘FPSO。該FPSO每天能夠處理22.5萬桶石油和1200萬立方米天然氣，注水能力爲每天25萬桶，可儲存200萬桶石油，將成爲巴西地區乃至世界範圍內最大的FPSO之一。
“P-83”號在船舶規格與執行方法上與“P-80”號完全相同，該船將建立在“P-80”號的協同效應上，包括調整設計和工程，以及利用材料采購的規模經濟。上部模塊的制造將由吉寶岸外與海事在新加坡、中國和巴西三地進行，其中船體和居住區的建造將由中集來福士負責，在這艘FPSO完工抵達Buzios油田後吉寶岸外與海事還將承擔最後階段的海上調試工作。
多年來，吉寶岸外與海事爲巴西和巴西國油交付了大量海工裝備，包括FPSO、生産平台、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）、鑽井平台和住宿船等等。吉寶岸外與海事巴西BrasFELS船廠目前還在進行另外兩艘FPSO的集成制造工作，這兩艘FPSO將部署在Sepia油田和Buzios油田運營。
去年，吉寶岸外與海事和韓國現代重工集團合作，共同承接了Buzios油田首艘FPSO“P-78”號的建造項目，“P-78”號的合同價值23億美元，當時曾創下了FPSO訂單金額的最高紀錄。其中，吉寶岸外與海事負責上部模塊建造以及FPSO的集成調試工作，其合同金額約爲15.2億美元；合作夥伴韓國現代重工集團將承擔船體建造工作，合同金額約爲7.8億美元。
今年8月，吉寶岸外與海事又獲得了“P-80”號的EPC合同，價格約爲29億美元，再次創下海工市場FPSO合同新紀錄。隨後，吉寶船廠與中集來福士簽訂了“P-80”號船體EPC總包合同，中集來福士將負責船體、生活樓和部分模塊的設計建造工作。該項目是繼“P-71”號、“P-78”號之後，中集來福士參與建造的又一座巴西國油FPSO，進一步鞏固了作爲國際主流FPSO建造商的地位。
吉寶岸外與海事首席執行官王能耀（Chris Ong）表示：“我們很高興獲得巴西國油第三份新建FPSO交鑰匙合同。這證明了我們多年來向巴西國油交付項目的良好記錄，也反映了巴西國油對吉寶岸外與海事作爲開發和建造高質量、可持續和強大生産裝置的合作夥伴的信心。”
“我們能夠從我們首個新建FPSO‘P-78’號中得到啓示，該項目進展順利，爲吉寶岸外與海事的收益做出了貢獻。由于‘P-83’號和‘P-80’號是相同的裝置，隨著我們能夠進一步優化工程和建造過程，以及充分利用技術和與我們的合作夥伴在執行中的無縫協調，可以預期會獲得更大的規模經濟和生産力的提高。我們期待著在預算範圍內安全、及時地將我們的所有項目交付給巴西國油。”
巴西國油目前運營著世界上最大的碳捕獲、利用和儲存（CCUS）項目。“P-83”號、“P-80”號和“P-78”號FPSO將配備CCUS等綠色技術以分離碳，將其重新注入儲存碳的儲層，並盡量減少對氣體燃燒的需求。這些FPSO還將配備熱能、廢熱和廢氣能源回收系統，以及海水脫氧系統，從而減少燃料消耗和船舶碳排放。
與此同時，巴西國油還在招標建造另一艘FPSO“P-82”號，規格與“P-80”號類似。此前巴西國油曾有意將“P-82”號的合同也交給吉寶岸外與海事，但由于招標規則規定“P-80”號與“P-82”號須由不同船廠提供，因此“P-82”號的合同很有可能花落另一家新加坡海工企業勝科海事。
盡管如此，考慮到吉寶岸外與海事和勝科海事已經達成協議，預計將在今年年底前完成合並，這意味著新加坡造船業仍將是本次巴西國油FPSO建造項目中的最大贏家。