據聯合早報報道，ofo沒有在指定期限內有效啓用QR碼停車系統及遵守其他相關條例，營業執照從2019年2月14日起遭新加坡陸路交通管理局暫時吊銷。此外，ofo必須在下個月13日之前移除所有腳踏車，否則陸交局會采取執法行動，包括撤銷對方的營業執照。
ofo從新加坡打響海外擴張第一槍。2017年2月，正式在新加坡投放了1000輛車。同年12月，ofo宣布入駐法國巴黎，正式進入全球第20個國家，並宣布已在海外超過50座城市開展運營。
好景不長，2018年ofo資金流出現斷裂，瀕臨破産。據有關媒體統計，目前ofo已經陸續在印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、西班牙、英國、韓國、日本等多個海外城市撤出。
據新加坡當地媒體報道，早在2018年年底，至少兩家公司給ofo施壓要求還清物流欠款，後者欠款金額超過51.1萬美元。與此同時，在ofo的新加坡官方Facebook賬號下，有超過170條用戶留言要求退款，但無人回複。
ofo創始人兼首席執行官戴威在去年年底發的內部信中表示，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服。不逃避，勇敢活下去，爲我們欠著的每一分錢負責，爲每一個支持過ofo的用戶負責。
誠懇的內部信在外人看來成了豪情壯志的宣言，創業的熱情抵擋不了資本市場的無情。網友評論認爲，共享經濟還真是“眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了!”。沒有一個有效、持續的盈利方式，靠著大量融資建立，大樓崩塌一瞬間讓人手足無措。
羅輯思維創始人羅振宇認爲，“不管今天戴威負債多少，都不能說他這輩子完了”。你認爲呢？
文|文鳳汽車/小拉車 蔡瑩瑩