之前有過這麽個說法：在國外考駕照非常簡單，國內考駕照屢屢不過的人都跑去國外撸了個駕照回來。
真的是這樣嗎?今天智慧留學小編就帶你看看各國的考證政策，看完，你還想到國外考駕照嗎?
美國：考官最看重安全觀念
美國考駕照分兩項進行，一項是關于交通規則的筆試，這一項非常簡單，我們還有一個電腦隨機出題，而美國基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。
考交通規則一般40來道題，錯誤不超過5道就算通過。考試通過後，將檢查視力，照像，按手印，然後你就能得到練車的允許證。
有了練車的允許證後不能單獨開車，要有人陪著才能上路，否則屬于違法。
經過一段時間的練習，根據每個州的規定，你就可以去預約路考。只有通過了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請駕駛執照的全部手續。
但是美國的路考相對較難，它是直接上路，它也沒有強制要求你去駕校學習。你只是找一個熟人，帶著你在一個大停車場，比如超市，或者教堂的大停車場去練一練，然後就可以直接預約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點如果你沒有做到，考試就要挂掉了。
德國:超過3次不通過就得心理測試
在德國，考駕照僅僅只有5次機會。悲催的是，如果考了3次還沒有通過，你會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。
適合的話，還可以考兩次，如果被認爲不適合，以後你就得配專職司機了，因爲你的駕車夢就此了結。
英國：有人考110次都沒通過
有英國媒體曾報道，倫敦薩瑟克一位28歲“女考霸”連續參加110次駕照考試，仍然連理論測試也沒通過。其在駕照考試上花費已經超過3410英鎊(約合人民幣3.6萬元)。
英國駕考包括筆試、風險辨別考試和路試三部分。筆試以多選題爲主，主要考核駕照申請人對公路規則的熟悉度及其是否具備安全駕駛意識。
風險辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鍾視頻，在此過程中用鼠標點擊涉及威脅駕駛的地方，發現危險的速度越快分數就越高。
此外，就算幸運通過理論測試和風險辨別考試，實際駕駛考試還是會刷下大部分人。據報道，一名男子已連續36次實際駕駛考試失敗，耗費2294英鎊(約合人民幣2.4萬元)，這足以讓他在英國買一輛不錯的二手車。
英國駕駛標准局的發言人稱，駕照申請通過率低證明英國駕駛安全系數高。
瑞士：想開車 先學怎麽救人
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課，救護課爲10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。
除此之外，還有8小時感覺課，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和複雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法。
接下來就是到駕校找教練上實踐課，路考時間長達三四十分鍾，一次通過的並不多，2次或3次通過是正常現象。
法國：只有三分之一的考生能拿到駕照
法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。另外一部分是常識性題，如雪天應該使用鏈條、陰天或夜裏如何開燈、某街道只能單號(或雙號)停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個答案，每題大約有30秒的選擇時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。
就算考過了筆試，這只是“萬裏長征”第一步，更艱難的路考在後面。
法國出台一項新規定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當場就報成績，由于通過率低，“准駕駛員們”有時會當場做出“過火”的事情來，對考官的人身和財産安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護考官，考試24小時後才由信件通知考試成績。
澳大利亞：駕駛技術用顔色區分
澳大利亞沒有專門的駕駛學校場地，他們的駕車訓練及考試都是在實際道路中練出來的。
澳大利亞設6個駕駛等級，第一個等級是學員駕駛員，這是指剛剛通過交規考試的學員駕駛員，他們在駕車時，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。
在完成了第一個等級後，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級臨時駕照。該級別的駕照持有者可以獨立駕車，但必須在車頭及車尾處懸挂紅色的P字，以顯示駕駛者的身份，並且車速不能超過90公裏/小時。
而持有P1駕照一年後，駕駛者便可以更換P2駕照，此時車輛所懸挂的P字也變爲了綠色，並且最高車速也提高到了100公裏/小時。一年P1駕照，兩年P2駕照後，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經是一個合格的駕駛員了。
新加坡：考官找你聊天小心“上當”
新加坡的駕照考試相對比較複雜，首先，每名學員都要經過兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯5題就不及格了，內容算是比較簡單，主要是一些手勢、符號的考試內容。
不過接下來高級理論考試難度就會增加不少，通過率也會比較低。只有通過這兩項測試以後，學員才會取得一張臨時駕照，有資格去摸方向盤。
在新加坡，學車教練和學員都是一對一的，有一種VIP的感覺。每名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節左右的課程才有機會去參加考試。而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣左右，所以光練習學車的費用就已經超過了1萬元人民幣，幾十節課上下來以後才可以報名路考。
場外考試，也就是我們說的路考，則是被安排在交通相對繁忙的地段。因爲這些地段會有各種突發的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。有報道說，這些考官不但對于駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判爲不及格。
智慧留學
