外媒稱，電動汽車的崛起不僅預示重大技術革命，也意味傳統汽車巨頭的地位將受到中國新興電動汽車制造商的挑戰。
據新加坡《聯合早報》網站3月7日援引法新社報道，一名不願透露姓名的歐洲汽車制造商高層說，德國福士偉根公司2015年的柴油車排放檢測造假醜聞，不經意間推動了汽車業從傳統內燃機引擎向電動馬達的過渡，讓來自中國的競爭對手“趁虛而入”。
報道稱，8日舉行的日內瓦車展，讓人們看到這股電動車浪潮有多強勁。
報道稱，這場轉型將威脅到傳統汽車巨頭目前所享有的優勢。爲了改良內燃機引擎的性能，並且使它符合日益苛刻的反汙染法規，傳統汽車廠商投入數十億美元研發資金。專家指出，這對新入場的競爭者而言，幾乎是無法逾越的市場壁壘。
羅蘭貝格咨詢公司汽車業專家克斯泰特表示：“電動動力總成（powertrain）的制造顯然簡單得多。中國當下正是（電動車）市場開放的最佳指標。”
報道稱，羅蘭貝格確認，電動車市場目前一共湧現30多家新公司，其中包括吉利與沃爾沃合辦的“領克”（Lynk ＆ Co）、騰訊等科技巨頭注資的蔚來汽車（NIO），以及“中國的馬斯克”李想創辦的“車和家”等企業，都是中國新興電動汽車制造商。
報道稱，根據汽車業研究公司Jato Dynamics的數據，美國最大的電動汽車及太陽能公司特斯拉（Tesla）10年前才開始生産電動車，如今已經賣了7.5萬輛，與雷諾—日産聯盟的銷售量不相上下。但在電動車銷量上排行第一的，還是北京汽車集團的EC系列，達7.8萬輛。
報道稱，銷量排行榜前10名中，大部分都是中國制造商，唯一一家傳統汽車制造商是美國通用汽車公司旗下的雪佛蘭，而德國車商則全部缺席。
電動汽車目前市場占有率僅1％，但預期增長率高達50％，很快將成爲市場重要部分。羅蘭貝格預測，到2025年，電動汽車將占世界最大汽車市場——中國銷售額的17％。
資料圖片：國能新能源汽車推出的首款電動汽車–“NEVS 9-3EV”。（新華社）