航空公司重新開始對沖燃油價格，以保護自己免受明年油價上漲的影響，盡管對沖風險較小，而且期限也較短，因爲航空公司旅行將恢複到疫情之前水平，不確定性依然存在。
在疫情防控期間，據估計，由于燃料價格的遠期對沖，該行業總共損失約50億美元。
現在，歐洲的一些主要航空公司，以及廉價航空公司，重新開始套期保值，以保護自己免受油價上漲的影響。
瑞安航空（是歐洲最大的廉價航空公司。主要提供航空客運服務）首席執行官邁克爾·奧利裏本周在電話會議上表示：“我們將大量購買燃料的機會。”
瑞安航空公司在2021年4月至9月期間的空中交通比2020年同期增長了128%。
在2022年年度，瑞安航空的燃料需求是80%的對沖。
在這場大流行給他們帶來巨大損失之後，其他航空公司則更加謹慎。
航空公司對近幾個月來的需求增長持謹慎樂觀的態度，但沒有人能確定航空公司的運輸量和航空燃油需求何時會恢複到危機前的水平。
例如法航-荷蘭航空公司，注意到加拿大和美國對歐洲公民的重新開放和新加坡的重新開放。漢莎航空說本周，截至第三季度末，新預訂量已經達到2019年水平的80%左右。
國際航空運輸協會(空運協會)注意到，與8月相比，2021年9月的航空旅行略有反彈。
美國最近改變政策，由十一月八日起，重新開放33個市場的旅遊服務，讓已接種疫苗的外國人重遊，這是一項值得歡迎的發展。隨著澳大利亞、阿根廷、泰國和新加坡等其他主要市場的重新開放，這將推動大規模恢複旅行自由。
國內航空公司也有辦法來迎接燃油價格上漲。航空公司會采取多種措施抵禦油價上漲帶來的壓力，包括自然對沖、通過燃油附加費轉嫁、采用更節油的機型、通過提升管理手段來控制油耗等。
石油價格的增漲，導致成品油以及我們身邊的任何東西的價格，都會受到很大的影響，運輸成本的增加，在跟著通脹一起來到了我們的身邊。
商務部多次提醒大家多儲備生活必需品，大家就乖乖聽話，不然價格增漲，到時你又該頭疼罵娘了。
最後老張再給大家整理下，啥叫套期保值，以及價格對沖。
在現貨市場和期貨市場對同一種類的商品同時進行數量相等但方向相反的買賣活動，即在買進或賣出實貨的同時，在期貨市場上賣出或買進同等數量的期貨，經過一段時間，當價格變動使現貨買賣上出現盈虧時，可由期貨交易上的虧盈得到抵消或彌補。從而在“現”與“期”之間、近期和遠期之間建立一種對沖機制，以使價格風險降低到最低限度。
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別說我就不理財，或者說沒錢，現實互聯網時代發展的角度太快，就連國際航空公司都在做石油價格對沖，來套期保值，更多的養殖種植業，鋼鐵煤炭化工能源等等，也在紛紛進入現貨期貨市場來對未來價格做好評估以及做好風險保值，加上今年的通脹預期遠超于過去十年，所有的物品及服務都在拉升價格，而我們的能收入趕上通脹率了嗎？
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