近日，蔚來在新加坡交易所正式敲鍾上市。至此，蔚來成爲了全球首個在美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業。
近年來，我國汽車企業主要選擇在A股、港股尋機上市，造車新勢力最先選擇了美股，不過，到新加坡上市，蔚來還是第一個。
據了解，2018年9月，蔚來在美國正式上市，成爲國內首家在紐交所成功IPO的新造車企業。將近四年時間，蔚來汽車的股價翻了約3倍，但是自去年以來，其股價表現卻一直處于下坡路。
今年3月10日，蔚來以“介紹方式”在港交所上市，5月20日，其又以“介紹方式”登陸新加坡交易所。據悉， “介紹上市”的不同之處在于不會發行新股，只是企業股東將本身的舊股申請挂牌買賣，從一定層面來說，便不再涉及融資。
在蔚來新加坡上市儀式上，新加坡交易所集團首席執行官羅文才表示，蔚來是首家在新交所上市的電動汽車企業，它的上市無疑占據了天時地利。新加坡作爲國際金融和融資中心，也是蔚來進軍東南亞市場的理想起點。
大和資本市場五星分析師Kelvin Lau看好蔚來新加坡上市的戰略機遇，並重申對蔚來的”買入(1)”評級。他認爲，新交所上市將有助于改善蔚來交易流動性，緩解市場關切的美股“預摘牌”風險。
其實，從2021年開始，隨著新能源汽車玩家越來越多，以及疫情影響了供應鏈和需求，造車新勢力的行業競爭逐漸進入白熱化。
2021年國內新能源乘用車市場格局還算基本穩定，市場份額前十的車企主要爲頭部的自主品牌及造車新勢力，蔚來汽車跻身前十。
而進入2022年後，行業競爭日益加劇，已開啓了殘酷的行業大洗牌。從國際大環境來看，今年的5月4日，美國證監會（SEC）將包括京東、哔哩哔哩、拼多多在內的88家中概股加入“預摘牌”名單。新增的企業中，就包含了造車新勢力中的蔚來汽車，小鵬汽車，再加上此前已經被納入名單的理想汽車，國內三家最大的造車新勢力公司已經都被納入了“預摘牌”名單。
SEC對此解釋是“無法檢查這些公司的審計底稿”，並要求這些公司在5月25日前提交申辯文件。如果確定摘牌名單中的公司沒有提交或提交的文件不符合SEC要求，這些公司將會在披露2023年年報後 (2024年初) 面臨退市風險。
造車新勢力面臨的壓力不僅來自産品、市場、技術，還有來自資本的壓力。隨著此次蔚來汽車在資本市場的發力，可以預見，國內造車新勢力的一、二梯隊之間的邊界，將越來越明顯。
據東方證券預測，疫情後，新能源車市會加速洗牌並出現兩極分化的格局，行業向頭部集中度在提升，強者恒強的馬太效應凸顯。國內的新能源汽車市場，前有橫空出世的造車新勢力互相拼搶，後有底蘊深厚的傳統車企迎頭追趕。想要在這個行業跑馬圈地，並不輕松。
上遊新聞 李子恒