試行項目預計明年初完成，目前參與的有巴耶利峇環線和東西線地鐵站、麥波申站和東西線阿裕尼站。
SMRT與擅長脫碳技術的遠景智能（Envision Digital）合作，借助天氣預報、人流量、氣溫和系統運營數據等信息，運用人工智能，預測維持地鐵站溫度所需的能量，並自動調節冷氣系統的設定。
環線巴耶利峇和麥波申地鐵站自12月15日起，展開三個月的試行。SMRT之後會陸續在南北線、東西線、環線和湯申—東海岸線現有的地下地鐵站采用這個智能系統。
對于常年維持在26攝氏度左右的地下地鐵站，中央冷氣系統的運作占了超過一半的用電量。
爲改善乘客使用公廁的體驗，SMRT今年6月也開始試用線上數據分析系統，綜合氨氣感應器、人流計數器和乘客反饋板的信息，在廁所需要清理時，通知清潔人員，而不是等到下一輪清潔時段才處理。
這是SMRT智能設施管理的一環。SMRT地鐵總裁藍曉開說，地鐵是我國最環保的公共交通，公司正通過智能設施管理擴展綠色項目，以降低能源消耗。
“SMRT持續努力尋找創新和可持續的方式，來減少我們的碳足迹，爲打造更環保的新加坡做貢獻。”
試用數據分析系統 及時清理地鐵站公廁
到2023年底，SMRT將在旗下共計70個地下地鐵站運用人工智能技術優化冷氣系統，在維持環境舒適的同時，減少5％到10％的能源消耗。
除了能避免地鐵站過度冷卻，減少能源浪費，智能系統還可以根據需求更及時地調整系統，改善現有系統延遲的問題。
及時發現和維修故障設備，對公共交通服務也至關重要。
SMRT到時將銜接兩個平台，以便站內員工在發現故障時能直接彙報進系統，讓維修人員能快速應對問題。東西線、南北線和環線地鐵站預計都會使用這個綜合系統。
協助地鐵站員工處理任務和輪班事務，以及管理站內設備的先進站務管理系統（Advanced Station Operations Management System）將在明年第一季推出。
目前，SMRT維修人員使用移動操作和維護系統（Mobile Operations & Maintenance System），來獲知要維修的部件和所在區域，並展開預防工作。
根據SMRT星期二（12月20日）的文告，采用智能能源系統後，這些地鐵站每年共能節省超過7000兆瓦時（MWh）的能源，相當于1500個四房式組屋單位的年均用電量。
根據SMRT文告，采用智能能源系統後，地鐵站每年共能節省超過7000兆瓦時的能源，相當于1500個四房式組屋單位的年均用電量。