軟件工程師穆罕默德（51歲）每周到東海岸公園跑步三次，已經10年。他在約兩個月前發現公園連道的地面標志換了，覺得新標志十分困惑。
該項試點計劃去年8月起逐步在沿河、沿海及公園內符合條件的道路推行。目前，樟宜海濱公園、樟宜灣公園連道、海岸公園連道、東海岸公園、巴西班讓公園共30公裏長的走道已在試用新的標記。
《聯合早報》記者走訪東海岸公園區域的公園連道後發現，一些受訪公衆認爲新道路標記讓他們困惑。
住樟宜路上段的黃金生（62歲）提出，新標記不僅讓行人感到困惑，腳踏車騎士似乎也不適應，依然還有改進的空間。“我看到很多腳踏車騎士，在並排騎行時會占用行人專用道，希望當局可以用更顯眼的標記，在行人專用道明確標記出腳踏車禁止入內。”
退休人士王福安（65歲）則表示，出于個人安全考量，他在散步時只會走在行人專用道上，不會考慮使用共享道。
國家公園局在試點計劃下逐步將寬度4米以上、且保持這個寬度最少1公裏的走道分爲行人專用道和行人、腳踏車、電動代步工具共同使用的共享道，並在道路上使用重新設計的標記。公園連道以中間紅線進行區分，紅線一邊寫“只限行人”，並畫出“行人“圖案；另一邊則標出“請靠左”，同時畫出行人、腳踏車和代步車的圖案。
國家公園局園林發展高級署長卡迪妮烏馬在接受《聯合早報》詢問時說，相比舊標記，新走道標記能讓道路使用者更清楚知道要走哪一條路。寬度和長度不達標的試點走道依然爲共享道路，但道路標記經過更新。
“如果按照新標志的指示，我甚至不知道該在哪邊跑步，我感到很混亂。跟腳踏車等共用一條路，也讓我感覺不安全。”
不過，也有公衆認爲現有的新標記可以接受。航運物流公司經理陸帕特裏克（58歲）每周會到東海岸公園跑步三次。他說，新標記對他影響不大，因爲他旨在跑步健身，跑步時會按路況和心情選擇跑步的道路。
當局也歡迎公衆通過網上調查提供反饋，並將繼續留意情況，以決定是否要在其他地方推行新標記。
國家公園局在本地一些公園和公園連道推出試點計劃，把寬度4米以上的公園連道分爲行人專用道和供行人與腳踏車、電動代步工具共同使用的共享道，不少公衆對此感到困惑，認爲不知道要走哪條路。
“當局自今年2月以來針對新道路標記展開調查，至今已收到近300份網上反饋。多數反饋是正面的，認爲能更清楚知道哪一邊供誰使用。”