他寫道：“我希望有一天，我國能夠將這艘船打撈上來，以豐富我們的海洋文化遺産。但目前最重要的，是希望計劃中的水流動能項目的位置，不是處于這艘沉船的水域上方。”
海事局指出，項目完成後將會有多一輪的海床勘測。
海事局今年3月宣布與海事能源業者Bluenergy Solutions合作，從4月起在新加坡領土南端的沙都姆島（Pulau Satumu）附近，部署四個潮水能源渦輪機。
海事局說，帶著四個渦輪機的駁船，將利用四個錨系泊並固定在海床上。通過系泊于四個定點的方式，駁船的角度將與區域潮流的大致方向保持一致，最大化潮水渦輪機的效率。“確保駁船很好地固定，不會帶來航行危險，也同樣重要。”
交通部長易華仁5月10日書面答複白沙—榜鵝集選區議員沙禮爾的國會詢問時說，如果試行項目證明潮汐能可行，海事局將進一步研究我國周圍適合采用潮汐能的海域。
海事局日前答複《聯合早報》時說，該局一直關注新項目對環境的潛在影響，這次在安裝潮水渦輪機前，也進行了海床勘測和環境評估。
項目旨在用潔淨能源取代柴油發電機，減少碳排放。
海水流動時會推動渦輪旋轉而産生動能，並轉換成電力。爲期六個月的項目，預計能爲萊佛士燈塔宿舍等運作以外的設施，供應約2700千瓦時（kWh）的電力。
海事局與海事能源業者Bluenergy Solutions合作，從4月起在沙都姆島附近，部署帶著四個潮水能源渦輪機的駁船。
其中，讀者郭義人提出，新加坡曾在白礁霍士堡燈塔水域發現兩艘曆史沉船，而1856年的新聞報道也記載，一艘三桅帆船在距離萊佛士燈塔附近沉沒。
項目公布後，數名讀者陸續致函《聯合早報》交流站，擔心沉船文物和海洋環境受到海底工程的破壞。
我國在沙都姆島周圍安置海底渦輪機，試行通過海水流動産生的能源爲島上萊佛士燈塔的部分設施供電。有人擔心這個環保項目將破壞海洋遺産和環境，但新加坡海事及港務管理局回應，渦輪機附近並沒有水底海事文物或珊瑚礁。
爲確保不傷害海洋生物，渦輪機安裝了感應器來探測工程周圍的海洋生物活動。這些渦輪機也經過特別設計，每分鍾旋轉的速度較慢，一旦探測到海洋動物越過安全距離就會暫停，避免傷害到它們。
海事局也說，該局致力于支持發展潔淨和再生能源來源來減少海事領域的碳足迹，這包括在本地其他濱水設施和船只充電點使用潮汐能發電。
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