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據觀察，七個受影響的地鐵站內都設有明顯的告示和換乘建議，當局也在寶門廊、海灣舫等人潮較多的轉換站月台部署超過10名工作人員，疏散人潮，並爲乘客提供換乘建議。
受施工工程影響，環線七個地鐵站只開放一個月台的第一天，列車間隔時間延長，但不少公衆仍選擇較熟悉的線路繼續乘搭環線地鐵。
寶門廊和海灣舫都是轉換站，一些乘客在工作人員建議下，改乘濱海市區線前往目的地，但仍有不少公衆選擇花更長時間等候較熟悉的環線地鐵服務。
據《聯合早報》記者觀察，星期天晚上，受影響的七個地鐵站保留開往濱海灣和多美歌方向的月台服務，關閉反方向月台，雙向列車都通過同一個月台交替提供服務。
根據地鐵站的換程建議，從寶門廊搭乘濱海市區線列車到小印度換乘東北線列車，到達實龍崗用時約26分鍾。在寶門廊等候環線地鐵到實龍崗則需約43分鍾。
張景蕊（60歲，自雇人士）原本到寶門廊地鐵站，計劃搭環線前往巴耶利峇。在工作人員的建議下，改乘濱海市區線列車至武吉士，再換乘東西線前往目的地。她說：“我不知道這個月台關了，剛好前面問路的夫妻也去巴耶利峇，我可以和他們一起。”
地鐵環線位于寶門廊和尼诰大道站之間的隧道出現地壓上升情況，陸路交通管理局爲安全起見，將進行預防維修。除本月16日至18日、24日、28日和29日，以及7月1日、2日、7日、8日和14日至16日之外，從星期天（11日）至下個月20日期間，開展預防維修和加固工程，以確保隧道的長期安全。
盧約翰（54歲，市場營銷）和妻子吃完晚飯後，打算從寶門廊乘環線回家。他說：“換乘很麻煩，要走比較多路。我們吃飽了，不趕時間，可以等。”
除電子顯示屏外，每兩個地鐵門間都設有告示牌，由地鐵工作人員人工更換，提醒乘客下一趟地鐵服務的行駛方向。
開往體育館、多美歌和濱海灣三個方向的列車，都經停寶門廊地鐵站，因此在晚上9時至9時30分時，月台聚集較多人候車。
從星期天（6月11日）至下個月20日期間，地鐵環線多美歌、百勝、濱海中心、寶門廊、尼诰大道、濱海灣和海灣舫七個地鐵站的服務將受維修工程影響，每天晚上9時後僅開放一個月台，乘客的車程可能增加多達30分鍾。港灣站到體育場站的地鐵服務則照常運行。