很多國內的新能源車企都在加速出海，其中比亞迪算是比較激進的一家。最近，新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority）公布的數據顯示：今年1到5月，比亞迪在新加坡注冊的純電動車數量有303輛，在暢銷電動車品牌排行中拔得頭籌，超過了特斯拉。完整榜單如下：
新加坡1-5月注冊的電動車總數爲1462，而所有類別的汽車總注冊數量爲10892。這個數量可能大家覺得都很小 – 畢竟特斯拉上海工廠一個月就能造出七萬多輛。但是新加坡本身國家也很小，而且長期通過價格杠杆（拍賣擁車證和稅）控制汽車保有量。 能看到榜上有名的品牌中，有不少中國車企相關的電動車品牌，包括比亞迪、上汽集團旗下的MG名爵，吉利沃爾沃共同打造的極星Polestar；而前十名中有一半的市場份額都有所減少，一定程度上也能反映本地電動車市場競爭的激烈程度 – 歐寶、沃爾沃都是今年才進入電動車榜單的新面孔（沃爾沃的油車路上還是很多的），而特斯拉下降幅度最大，有4.7%。 上個月，在經曆一年內多次降價後，爲了促進銷量，馬斯克表示特斯拉會“try a little advertising” – 緊接著特斯拉就在官方twitter發布了他們的首個廣告宣傳短片，主角則是一名新加坡客戶。
當下比亞迪在新加坡采取了很多積極的擴張手段，比如准備投放更多的車型，預計在7月推出本地小型車海豚（dolphin）。 還有一條有意思的新聞是，昨天（6月13日）比亞迪還和他們的新加坡經銷商在位于市中心的駁船碼頭（Boat Quay）推出了“BYD by 1826”主題餐廳 – 並非尋常的汽車展廳，而是貨真價實的餐廳，據媒體報道，比亞迪是想借這種不同尋常的營銷策略表達他們“改變生活方式”的理念。
雖然擴張得如火如荼，新加坡電車市場的挑戰確實也是不小的，給不熟悉新加坡電動車行情的朋友們貼一組數據： 特斯拉于21年年初進入新加坡市場，Model Y是最受歡迎的車型，多次斬獲電動車銷冠。最新下調價格後，Model Y後輪驅動版目前售價爲132620新幣（折合人民幣約70.8萬元），加上擁車證（12萬新左右）總價折合人民幣約爲134萬元。而國內的同款價格是26.4萬人民幣。 作爲對比，比亞迪在去年7月宣布進入新加坡乘用車市場，開始批量銷售，據品牌官方微信公衆號發布的數據，比亞迪在新加坡的熱銷車型是BYD ATTO 3，100kW版本售價爲183,888新幣（含擁車證），折合人民幣約95.6萬元，150kW版本的售價爲202,888新幣（含擁車證），折合人民幣約105.4萬元。而國內的對應款式元Plus售價只有13-16萬人民幣。 
因爲本地高昂的擁車證價格推高了買車成本，電動車沒有什麽價格優勢，加上充電樁不發達、電動車配套設施也不夠成熟，總體來看，新加坡上路的電動車占比並不大 – LTA公布的數據顯示，截止5月底，已經上路的電動汽車共有7,961輛，僅占總汽車數量的1.2%。 這些因素都影響了國內相關從業者入場新加坡的決策。不過不管怎麽說，新加坡作爲各路一二級市場投資人時常會經過的一個城市，保持必要的能見度是很有益處的。 
放眼東南亞其他地區，挑戰更甚，電動車出海都要面臨電動車配套設施不足、和歐美以及尤其是根深蒂固的日系車企的激烈競爭等挑戰。以印尼來說，當地油價便宜，加油站隨處可見，雖然政府在強力推進印尼成爲電動車制造中心 – 但是要知道不是每個國家政府都能夠有指哪兒把哪兒打穿的強大執行力。 但是，難啃的骨頭有時候啃下來就變成了護城河。
（感謝“墨騰創投”授權“看南洋”轉載）
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