高盛（Goldman Sachs）曾在今年2月發布的一份報告中指出，隨著全球加快推進“淨零”行動，預計到2040年，電動汽車將占全球新車銷量的61％，在一些發達國家，電動汽車的銷售份額將遠超80％。
有分析認爲，特斯拉今年如此火熱，除了由一系列行業利好消息推動，如福特和通用采用特斯拉的充電系統等，還因爲市場更多是把專注于自動駕駛技術的特斯拉當做人工智能（AI）概念股，其次才是電動汽車股，投資者可能正在以汽車股之外的方法對特斯拉進行估值。
報告：電動車銷售份額2040年或遠超80％
其余主要電動汽車制造商如比亞迪和理想汽車的年內漲幅也分別在25％和60％左右，小鵬汽車上漲16％。但也並非所有電動汽車制造商股在今年都有驚人漲勢。例如，蔚來（NIO）今年就下跌了2.4％。
盡管如此，電動汽車行業也面臨一定的挑戰與風險。華僑證券交易策略師黃國標在與《聯合早報》的采訪中表示，目前電動汽車産業正處在起步階段，電動汽車能否進一步推廣的一個關鍵問題將是充電站的可用性，另外，地緣政治緊張局勢加劇，也可能影響電動汽車電池的供應鏈和制造。
輝立證券首席股票經紀陳得昇在接受《聯合早報》采訪時說：“特斯拉的股價從伍德購買後已經上漲了很多，最近的減持或只是一種策略性舉動，現在特斯拉仍是其旗艦基金中最大的持倉，這反映了她對該股的長期信心。”
在這種環境下，陳得昇建議投資者等待股票價格回撤到一些支撐位時再分批買入，以更有利的價格水平進行投資。
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“盡管我對電動汽車行業的長期前景持樂觀態度，但仍建議投資者尋找在該行業中具有良好營收和利潤增長潛力的領導企業進行投資。投資者也可以考慮通過投資電動汽車的供應鏈和相關基礎設施公司來分散風險，以在整個電動汽車生態系統中獲取潛在的投資機會。”
今年以來，特斯拉（Tesla）的股價表現可謂是“涅槃重生”，截至6月30日，已累計上漲超過130％。不過作爲特斯拉頭號“粉絲”的美國“女股神”凱西·伍德（Cathie Wood）卻在近期連續兩次抛售特斯拉，賣出價值上億美元的股票。
不過，陳得昇指出，從長遠來看，得益于政府鼓勵使用電動汽車以減少碳排放的政策、充電技術的創新和改進等，電動汽車制造商股前景光明。
在政策推動、充電樁的普及以及電動汽車技術提升的推動下，電動汽車市場前景長期向好。但分析師提醒，有意布局的投資者應有選擇地投資具有良好利潤增長潛力的行業領導者，還可考慮建倉電動汽車的供應鏈和相關基礎設施公司以分散風險。
研究機構Vanda Research在一份報告中指出：“從散戶投資者的角度來看，這似乎並不像是電動汽車主題的複興。我們可以自信地說，散戶投資者將特斯拉視爲人工智能的代表，而不是電動車的故事，至少目前如此。”