如今的機票市場真的還是天地之別，地是國內 5 元、20 元的白菜價機票隨處可見卻無人問津，天是歐美回國的機票暴漲數十倍依然一票難求。
「18 萬天價回國機票」的消息傳遍網絡，不但票價驚人， 40 張機票更是「瞬間售罄」，進一步渲染了回國航班機票緊張的局面。
天價談不上，但回國的機票真的很貴
事實上，所謂的「18 萬機票」有點標題黨的嫌疑。
提供這趟天價航班的是海航旗下的金鹿公務航空，這張 18 萬機票是最新的倫敦 – 日內瓦 – 上海的公務包機航線的價格，重點我畫出來了，公務機、包機，所以並不是普通航班，機內的硬件配置即使不算物有所值，也算不得獅子大開口，你們感受一下：
按照無良自媒體標題黨的風格，前幾天越南首富豪擲 100 億越南盾（約合人民幣 250 萬）包機將確診新冠肺炎的女兒接回家這條新聞就應該是「百億回國機票」？
不過，抛開標題黨，不得不承認的是最近回國機票暴漲也是不爭的事實，動辄 1、2 萬的機票比平時 3、4 千的價格也漲了好幾倍，注意，這還只是經濟艙，而且還是非直達航班，而且你還不一定定得上。
近日倫敦飛北京航班價格高達 2 萬，需要在東京等地轉機，一萬出頭的航班則要經曆境外兩次轉機。
供需關系的變化是影響票價的關鍵，首先，內地航司暫停了大量國際航線，因此從海外回國只能選擇外航，但是，外航航線也十分有限，根據飛常准 3 月 15 日的數據顯示，當天歐洲疫情國家往返中國內地執行航班爲個位數，美國也只有 27 班。
數據顯示，3 月以來，從意大利、伊朗、西班牙、美國、瑞典回國的機票訂單一直呈現增長態勢，相較 3 月 2 日 – 3 月 8 日，3 月 9 日 – 3 月 15 日上述 5 個國家出行人次增長近兩倍，價格更是增長了近七成。
此外，機票的價格還與折扣艙位有關。機票有全價票和折扣票之分，全價票一般是固定的，但我們平時買到的機票多半是折扣票，體現在登機牌上就是 B、K、H、L、M、Q 等代碼。
所以高價還真不是航空公司趁火打劫，只是售票規則上的約束，低艙位的票已經賣完，只剩下全價票，自然就比平時貴很多，有的航班甚至連經濟艙都售罄，商務艙和頭等艙也只有一兩個座位。
好消息是國內疫情的得到有效控制之後，東航國航等國內航司開通了國際航線，但是壞消息是，就算是國際航線開通了，因爲國內出發的上座率很低，航空公司難免會把成本轉嫁至返程航線，價格也不會太低。
真正的趁火打劫
機票再貴也有人需要，機票再便宜也有人想講價，這就給黃牛造成了生存空間。
這些黃牛在機票暴漲且一票難求之際，竟然又神通廣大的找到了買低價票的路子。
方法有門檻，卻也不複雜，以國航爲例，其白金會員可以直接致電客服要求兌換裏程票，無論價格高低，只要仍有票即可兌換，且受益人可立即生效。
黃牛的收購價爲每萬公裏 1600 元，倫敦飛北京單程經濟艙需要 5 萬裏程，即一張機票的成本高達 8000 元，轉手變成 26000 元。
2 萬多的機票，看上去並沒有比直接從官方渠道購買劃算，但是這是直飛，且日期不限，起碼比包機便宜（這就是定價的策略了）。
如果是這種的，起碼還是貨真價實的，起碼可以回來。
但是下面這種就不一定了。
眼見著回國機票價格日益上漲，之前改行做“醫療器材”的，再次轉行做起包機生意，如果你的朋友圈還沒有包機大佬的身影，可能要反思一下交友質量了。
朋友圈和微信群散布的回國機票高達數十萬元的謠言，借機推銷包機生意，連「諾亞方舟」的說法都出來了，不得不佩服他們的文案能力。
但是這次疫情確實給私人飛機帶來了市場。
瑞士一家私人飛機中介的主管 Alain Leboursier 就向 CNN 表示近期預訂量和咨詢量 “激增”，2 月份的需求有 15% 與新冠病毒有關，這一比例現已翻倍至 30%，「人們想逃跑，要麽有緊急的事要做。」
總部位于美國的派拉蒙商務飛機公司則透露，全球不同地區的包機需求量增加了 100% 到 300% 不等。
國內也是類似的情況，據「電商在線」透露，3 月至今，包機詢價量環比增長 1000% 左右，其中多數是來自境外歸國的包機需求。
但是這種繁榮只是暫時的，因爲大部分人只考慮到了交通工具的問題，卻沒有考慮到合法入境的問題，不管是回國還是去海外，身份都比交通工具要重要，兩個PlanB的結合才能遊刃有余，最後附上全球緊急狀態大彙總：
