談起最能激發“腎上腺素”的十萬級緊湊型轎車，就絕對繞不開思域與昂克賽拉——優雅運動的線條總能與年輕人意氣相投。
所謂“顔值即正義”，兩款車的粉絲們都對各自“愛豆”的形象充滿了信心。這絕非孤芳自賞——自換代以來，兩款車的設計都攀上了新高度，同時更爲後續改款奠定了有利基礎。2019年車型更新後——思域中期改款、昂克賽拉換代，它們在細節、質感、配置上更是錦上添花，從衆多競品中脫穎而出，成功衛冕了該級的“顔值擔當”稱號。
說明：本次對比，兩款車皆選取最高動力版本，且價格鎖定在14萬元內，以平衡産品體驗與購置成本。現場實拍車輛非本次選取的配置，但外形、內飾、空間無明顯差別。
版本：2019款東風本田思域220TURBO CVT勁動版
官方指導價：13.99萬元
目前，成都地區的思域終端政策穩固——以指導價銷售。對一款熱銷産品而言，無“附加條件”提車已算是福利了。另：跑了多家4S店，思域都無展車，它似乎將更多出境的機會讓給了CR-V或INSPIRE……
優雅的輪廓是思域一直以來的賣點，讓顔值控們無可挑剔。寬幅中網線條上揚，和低矮的車頭確實很搭，兼得了精致感與運動氣息。車尾“括號”式的尾燈獨具辨識度，點亮後的效果頗爲出衆。該版本的大燈爲鹵素光源（自動大燈），夜間照射效果可想而知。所幸配備著透鏡，且內置了LED日行燈，“目光”依然有神。
內飾方面，思域的內飾塑料氣息較強，質感偏暗淡。彩色液晶儀表倒是能讓人眼前一亮，這也是思域家族曆來的特色。此外儀表台細節豐富，層次分明，搭配7英寸中控觸屏後科技感倍增。
版本：2020款長安馬自達3昂克賽拉2.0L自動質尚版
官方指導價：13.99萬元
與思域相同，成都地區的昂克賽拉也爲“平價”銷售，畢竟換代不久——對忠粉來說，14萬元不到就能帶它回家也值得高興。
“顔值”是粉絲們討論最多，同時也是昂克賽拉最顯著的優勢之一——新一代車型的中網面積增大，前燈拉伸得更細長，且位置有所降低，車頭的視效更顯激進；新設計的尾燈立體感突出，拔高了整車質感。可以。看到，該車配備了主動閉合式進氣格柵。2020款全系標配LED大燈，除了照射範圍得到了提升外視覺效果也進步許多，稍顯遺憾的是該版本並未配備LED日行燈，這與思域恰恰相反。
內飾以簡練的線條即勾勒出了運動與科技氣息——懸浮式中控屏、半液晶儀表、高立體感的儀表台等均“拽住”了年輕人的目光。用料上，昂克賽拉以大面積的塘塑+皮質包裹贏得了質感和手感的雙重優勢，此外按鍵、飾板的做工也達到了同級上遊水准，在內飾質感這一項勝過了思域。
通過地面反射鏡可觀察昂克賽拉的底盤——引擎下方包裹大面積樹脂護板，平整度很高，對減少風阻有著重要功勞（降噪、增強高速穩定性）。
總之，兩款車的細節設計是各有看點——思域的精巧，昂克賽拉的激進，皆不失爲同級中的高水准之作。可見，它們備受年輕人追崇是有原因的，這兩副顔值、身材真是香到了家！至于誰更對你的眼就是仁者見仁的問題了。而我，則願意投票給昂克賽拉。
【空間對比】
如前所提，由于4S店無思域展車可看，不能實車體驗留下了遺憾，不過從紙面參數可判斷兩款車在空間方面並無太大差別。
昂克賽拉前排空間尚可，正常坐姿下頭部空間約一拳距離，只是方向柱外殼較大有些幹擾右腿，向上調節後有所緩解（參考身高1.8米）。相應位置下，後排膝蓋到前排座椅空隙勉強能擠下一拳，較爲局促。而頭部空間則爲一拳兩指。由于設計時就考慮了四驅版本（海外2.0L），因此後排地板中央依然存在凸起結構，滿座舒適度有些折扣。後排中央扶手寬大且材質細膩，兩人同時倚靠沒問題，四座狀態下該車較爲舒適。
昂克賽拉後備箱空間參數上略小于思域，現場看縱深不錯，兩壁也相對規整。兩款車的後排座椅都支持比例放倒，擴充了載物能力。
縱使缺失了對思域的實車體驗，但通過昂克賽拉也能大致揣測它的乘坐與載物空間表現，畢竟紙面數據略占優勢（PS：消費者普遍反映思域的乘坐舒適性好于昂克賽拉）。另外，新款昂克賽拉改用了扭力梁懸架，對後排空間起到了“讓位”之用，或說是爲可能出現的新動力形式而准備的（混動）。客觀說，昂克賽拉的乘坐舒適度仍符合同級主流水准。
得分（滿分5星）——
思域：☆☆☆（未能實際體驗）
昂克賽拉：☆☆☆
【核心性能參數對比】
坊間對于思域有句戲言是“買發動機送車”，足以說明渦輪增壓動力是思域的絕對優勢項目——1.5T渦輪增引擎功率幾乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入積極，且峰值扭矩平台非常寬泛，百公裏加速僅需8.5秒，這個成績與當年後驅+V6的豐田銳志相當。
昂克賽拉則延續了2.0L自吸引擎，79Ps的升功率在自吸梯隊中算是中上水准，不過靠拉轉速“借力”的特征使其難以在低、中速段下占據主動權——功率與扭矩受到了思域1.5T渦輪引擎的雙重壓制。
思域匹配了CVT變速器，以“運動”爲出發點看，CVT並不合適（不帶擋位模擬功能），其強化燃油經濟性的意圖更明確，也解決了行車的平順性問題——工信部的平均油耗成績爲5.4L/100km，許多小型車也不過如此。從部分用戶的實際反饋看：以市區爲主的用車環境下，綜合油耗大約在7-8L/100km水平，偏幅度明顯，這與車主激進的駕駛方式有關聯。
昂克賽拉搭載了成熟度很高的6AT變速器，行車中建立的動力“遞進感”是CVT給予不了的，AT的行車體驗更豐富。昂克賽拉的工信部平均油耗爲5.8L/100km，數據與思域相差不大，然而用戶的反饋與工信部油耗差距更大——數據普遍超過了9.5L/100km，可見“粗暴”的駕駛方式也普遍存在于昂克賽拉的用戶群中。
需要說明的是，換代後昂克賽拉棄用了後多連杆獨立懸架，換上了扭力梁半獨立懸架，目的是爲後排空間“讓位”。這無疑考驗著馬自達的調校功底，參考法系車，其堅守的半獨立懸架依然能爲車輛帶來犀利的動態特性。所以，硬件並非絕對因素，強大的“後期”處理能力才是關鍵，當然，馬自達還是得面對用戶的“接受度”問題。
總體來看，Turbo+CVT組合爲思域爭取了動力與能耗優勢。而昂克賽拉的6AT則贏在了駕駛氛圍的營造上——動力傳遞更富韻律。思域前後獨立懸架能貼切自身的運動定位，這也是目前同級中很常見的搭配形式，兼顧舒適和動態表現。而即便馬自達有能力將半獨立後懸架打造得更勝一籌，但卻很難以扭轉部分人對它的偏見，尤其還是從多連杆替換而來的——很顯然，這是種“政治錯誤”。
得分（滿分5星）
思域：☆☆☆☆
昂克賽拉：☆☆☆
【舒適、科技配置對比】
思域的織物座椅高級感不及昂克賽拉的真皮打孔材質，也相對不易清潔，但理論上說織物的透氣性會更好。兩款車的座椅均采用手動調節，而昂克賽拉的可調節範圍更廣泛，容易找到合適姿態。
昂克賽拉配備了四門一鍵升窗，便利性略優于思域。思域則在分區自動空調和無鑰匙進入功能上贏回了分數。個人認爲以上幾種配置對用車影響並不大，而昂克賽拉配備的後排出風口才更爲實用一些——後排溫控效果更佳。
兩款車都搭載了彩色液晶組合儀表，只是昂克賽拉的視覺設計與可讀性都更勝一籌。此外昂克賽拉的8.8英寸懸浮式中控屏更具設計感，然而不支持觸控也令其實用性打上折扣，這點思域更人性化。
得分（滿分5星）
思域：☆☆☆
昂克賽拉：☆☆☆☆
【駕駛輔助配置對比】
可視倒車、駐車制動、坡道輔助均出現在兩車的配置單上。不同的地方在于，思域擁有可變轉向比技術，提升了多環境下的易控性，該配置多現身于更高級別的車型，思域能有已算非常厚道；昂克賽拉則以定速巡航贏得用戶好感，雖說爲基礎配置，成本並不高，但的確在高速路工況下可緩解駕駛疲勞，較爲實用。反觀思域能配備更階進的可變轉向比，卻在基礎環節上丟了分。
得分（滿分5星）
思域：☆☆☆
昂克賽拉：☆☆☆
【安全配置對比】
不難看出，兩款車對主被動安全都足夠重視，除搭載車身穩定系統與胎壓監測之外，全車還配備了多個氣囊/氣簾。值得贊許的是，昂克賽拉還多給出了前排膝部氣囊，對腿部的防護更完善。簡而言之，思域與昂克賽拉在安全領域均未有妥協，完善的防護措施令其有資格贏得消費者的信賴。
得分（滿分5星）
思域：☆☆☆
昂克賽拉：☆☆☆☆
【基礎保養頻率/費用】
思域220TURBO CVT勁動版：6個月或5000km，以先到爲准。1.5T引擎更換機油需3.5L。根據官方保養手冊，機油濾芯1萬公裏更換，也就是換兩次機油才換一次機油濾芯，不過建議每次與機油同步更換，畢竟更換機濾的費用僅幾十塊錢。作業內容爲機油+機濾+工時的情況下，金額爲460元/次。
昂克賽拉2.0L自動質尚版：例保間隔爲6個月或5000km，以先到爲准。2.0L引擎更換機油需4L。作業內容爲機油+機濾+工時的情況下，金額爲500元/次。
同爲日系的兩款車例保間隔完全一致，只是思域的單次成本稍低。以一年兩次保養爲准，思域爲920元上下，昂克賽拉1000元上下，差距很小。（PS：隨行駛裏程增長，涉及空氣/空調/燃油濾芯、冷卻液、火花塞、制動液、變速器油等項目的更換價格也會産生較大浮動，一切以現實情況爲准。整體上看，昂克賽拉的各項費用都略高于思域。）
總結：
2020年的開局“黑天鵝”事件必然會影響車市走向——10-15萬級剛需車型的增長勢頭將逐步顯現。同時我確信：主導消費的群體依然會是年輕勢力，畢竟“年輕”總能賦予我們用不盡的激情。
縱然思域與昂克賽拉的産品力不相上下，不過實際銷量表現卻依然存在差距——2019年，思域全年累計銷量（1-12月）達到了243966台，昂克賽拉數據則爲98553台，差距明顯，幾乎是2.5倍。
其實就配置來說，兩款車各有千秋。昂克賽拉能在做工、用料以及質感營造上占得優勢；不過在更核心的動力層面，昂克賽拉由于延續了1.5L、2.0L自吸引擎，性能與能耗的短板依然存在；論空間和乘坐舒適性，我雖未能對思域進行實車體驗，但據反饋來看，消費者們多將“橄榄枝”抛向了思域——除了參數上優勢外，在人體工程學方面本田也有更更富的經驗。而昂克賽拉引以爲豪的操控優勢，其實在日常用車中很難完全體現，因此在大部分消費者做購買抉擇時這一項會被弱化。
因此綜合來看，思域的短板少，相對更平衡，成爲了“理性”的最佳之選。
文｜托米
圖｜托米 網絡