老馬就是老馬，強人作風果然與衆不同。
人還在北京，這位馬來西亞回鍋首相就迫不及待宣布，取消與中國合作的東海岸鐵路計劃（ECRL）及沙巴和馬六甲天然氣管道計劃。理由是馬國國債太高，現階段沒有辦法承擔。
據馬來西亞星洲網報道，馬哈迪在接受隨團馬國媒體采訪時稱，賠償金額將交由官員去談判，盡量減低，但他承認數額很大。
老馬叫停了這三個”一帶一路”倡議下總額超過160億美元的項目，中方同意嗎？
老馬：國債太高負擔不起 中國領導人理解並接受
按老馬的說法，他向中國領導人解釋馬來西亞面對的問題，那就是這些計劃的貸款規模是馬來西亞無法負擔的，如果繼續下去，馬來西亞會破産，“中國領導人理解我們的問題”並表示“接受”。
馬哈迪還說，中國領導人待他十分友善，沒有因爲他取消中資計劃而提出質問，或者要他離境。老馬說：
“沒有，這些都沒有發生，他們還出動12輛電單車，隨車隊保護。”
馬哈迪還表示，中國國家主席習近平已經邀請他明年再次到訪中國，出席在北京舉行的一帶一路論壇，而他也邀請習近平訪問馬來西亞。看來，這場“馬習會”互動不錯。
新加坡網民是不是覺得有似曾相似的感覺？根本就是新隆高鐵的翻版啊。不同的是，馬哈迪親赴北京化解馬中僵局，新隆高鐵議題由馬國經濟事務部長阿茲敏去處理。
一個比較明顯的差別在于，馬中那三個項目拉倒，用詞是“取消”，一了百了（但老馬又說，未來若有需要可以恢複）。新隆高鐵項目懸了，用的是“擱置”，吊在空中。哪一種情況比較好，蟻粉可自行評斷。
看來，老馬不完全是針對新加坡，也沒有挑軟柿子捏，前朝與13億人口大國的合作項目他照樣砍，一個原因是國債太高（ 老馬曾說，已達約1兆令吉，約3378億新元），另一原因相信就是要和前朝切割得幹幹淨淨。
老馬：納吉愚蠢， 新隆高鐵非常愚蠢
有趣的是，對于馬中和新馬合作項目，馬哈迪用了同樣的形容詞：愚蠢。不同的是，在馬中項目上，馬哈迪直指前朝政府“愚蠢”（沒有指責中國），在新隆高鐵項目上，老馬形容項目“愚蠢”（沒有形容新加坡）。
老馬說，高鐵是適合遠距離，可以把原本8小時的車程縮短至3小時，也就是節省了五個小時，但新隆高鐵車程只有30分鍾，實在沒有必要爲了省下那一點時間而花那麽多錢。據馬來西亞《中國報》報道，老馬給的評價是：“這對我來說是非常愚蠢的計劃”。
老馬認爲納吉又蠢又貪
在馬中合作項目方面，馬哈迪大罵納吉不聰明的同時，也順便爆了個料。
他說：“因爲納吉的愚蠢，協議內容完全忽略我們的利益。據我了解，一些中資已經發出80%的資金，但工程進展卻沒有完成80%，因此需要調查所發出的資金流向。退出協議的條款，也完全不利于我們，一旦取消這些計劃，我們必須付出巨大金額。”
在老馬看來，納吉簡直又蠢又貪。
老馬在接受《紐約時報》采訪時就說過了，原本該用在東海岸鐵路計劃的中國資金看來並沒有完全用在鐵路項目上，錢可能被盜用了。馬國政府正在調查納吉繼子的一名友人參與東海岸鐵路項目的協商，目的是要挪用中資去填補“一馬”（1MDB）基金的缺口，同時用作納吉的競選資金。
老馬擔憂中國侵蝕馬國國家主權
衆所周知，馬哈迪是一個鮮明的馬來民族主義者。他在中國宣布取消三項合作項目時，給出的理由是“國債過高”，“國家會破産”等財政因素，但他在接受《紐約時報》訪問時進一步說出，他對中國侵蝕國家主權的疑慮。
老馬說：
“他們知道，當借巨款給一個窮國時，最終他們可能自己就拿走那項建設”。
老馬還說，中國自己明白，鴉片戰爭戰敗後，它被迫與西方列強簽署不平等條約，“所以中國應該同情我們，他應該知道我們負擔不起。”
在馬中聯合記者會上，中國總理李克強直接問馬哈迪，他是否相信雙方在維護自由貿易方面已有共識時，馬哈迪說：“我同意你的看法，自由貿易應該是要走的路，但自由貿易當然也應該是公平的貿易。”
據媒體報道，老馬還巧妙地補上一句：
“我們應當牢記各國的發展水平並不相同。我們不希望出現新版殖民主義，因爲窮國沒能力與富國競爭。”
不希望“新版殖民主義”出現，這大概也是老馬對中資入馬所持的原則。馬國財政部長林冠英就曾經以斯裏蘭卡交出中國建造的漢班托塔深水港爲例說明，因爲無法招攬生意而背上巨債，最後被迫將港口及附近土地出租給中國99年，讓中國在全球最繁忙航線附近擁有一個前哨站。林冠英說：“我們不想像斯裏蘭卡，付不出錢，結果中國人拿走該建設的控制權。”
中資近幾年大舉進入馬國展開各種項目，包括有政府撐腰的340億美元輸氣管、鐵路項目，近24億美元的私人房地産項目等等。在中國官方媒體筆下，馬國是中國“一帶一路”倡議的受惠國，但一些馬國人看來，中資更像是提供“一條龍”服務的高利貸，伴隨那些資金進入馬來西亞的還有大量的中國工人和機器，整個供應鏈都給自己人賺。
馬國學者：馬哈迪“疑中但不反中”
和前任納吉的“親中”作風相比，馬哈迪在一些輿論看來是“反中”的。但馬來西亞學者潘永強認爲，馬哈迪不“反中”，而是“疑中”。潘永強上周在新加坡舉行的一個講座上分析指出，馬哈迪並不反對中資，但那些投資必須是能夠制造工作機會和進行技術轉移的，而且中資項目不能像納吉時代那樣不透明。
從老馬的訪華行程看出，他確實務實地希望加強與中國的經貿合作，畢竟沒有人能忽視這13億人口的大國市場，而且中國還是馬來西亞最大的貿易夥伴，棕油和榴梿多賣一些是一些。
馬國經濟要重振，資金與技術缺一不可。老馬這次首站到杭州就參訪了阿裏巴巴，他也參觀了吉利汽車總部，還臨時改變行程體驗中國高鐵，這些舉動都說明他歡迎中國企業和中國投資，希望能學習中國的經驗，引進中國企業的技術。老馬今天就告訴馬國媒體，訪華之行讓他獲取非常豐富的資訊，比預料中解決財務問題所需的資訊更多。
他說：“中國各領域發展神速，農業、汽車業、無人機、資訊工藝及由馬雲所創辦的電子商務，這一切都給我們很多想法，可以善用這些經驗成就及研發成果，以輔助大馬現有的企業。”
中國當然也希望和馬來西亞加強合作。總理李克強表示，中國願將“一帶一路”倡議同馬來西亞發展戰略更好對接，推進中馬産業合作與園區建設，加強經貿投資、交通基礎設施建設、科技創新、金融、電子商務等合作。馬中還簽署了五份諒解備忘錄，包括延長雙邊貨幣互換協議、加強冷凍榴梿出口檢驗檢疫、開展棕油生物燃料和橡膠相關技術的合作。
馬中都希望加強合作，但要讓意向具體落實還要經過拉鋸戰。馬來西亞是“一帶一路”一個重要的沿線國家，對中國具有一定的戰略意義，這點老馬是清楚的。有馬國輿論認爲，在中美貿易戰開打的當下，中國更需要與區域國家建立更穩固的夥伴關系，老馬這個時候到中國進行正式訪問，時間點是抓對了。
老馬敢說“不”，北京展現靈活性
有媒體詢問中國外交部對馬來西亞取消三項合作計劃做何回應？根據中國外交部官網發布的信息，發言人陸慷說：
“任何兩個國家之間開展合作不可避免會出現一些問題，在不同時期也可能出現一些不同的看法。對于合作中出現的問題，應從兩國友好和雙邊關系長遠發展出發，通過友好協商妥善解決。我可以告訴你，這也是馬哈蒂爾總理此次訪華期間雙方達成的重要共識。”
中國外交部發言人談話證實，馬哈迪的解釋獲得中國領導人的“理解”。可以說，北京在處理馬中合作項目的棘手問題上，展現了一定程度的靈活性。
目前還不清楚，老馬是以什麽作爲交易，爭得中國方面“理解”並同意取消三個項目。只能說，這位93歲的政治強人真的是老謀深算，他能夠對馬中關系進行“再平衡”，取消前朝承諾的合作項目又沒有和北京撕破臉，中國領導人反而還說了不少友善的話，不只表態願意進口更多馬來西亞産品，也表明要加強戰略溝通，引領兩國關系更好發展。
老馬這種松緊有度，敢于與北京說“不”又能與北京擁抱的互動模式，或許可以給其他區域國家一點啓示？