93歲的馬國首相馬哈迪看來是對“彎橋”難以忘情。
12年前，那個已經動工的彎橋工程項目被老馬的繼任者阿都拉給刷掉，據說把老馬氣得半死，也成了老馬把阿都拉拉下台的導因。輪到納吉接棒，他不答應重新啓動彎橋計劃，據說也是他和老馬“反目”的導火線。
沒有人願意幹，老馬就自己幹。12年後神奇回鍋當首相，這彎橋項目看來老馬是不玩不甘心的。
據當今大馬新聞網報道，柔佛州務大臣奧斯曼今天透露，州政府將配合聯邦政府重啓彎橋計劃。奧斯曼還稱，10月27日及28日馬國經濟部長阿茲敏將率領一支代表團到新加坡討論有關彎橋的建議。會議也將討論第三大橋、水價、投資等課題。
是否真有貴賓到訪，還有待我國官方證實。
奧斯曼說：“馬哈迪在上個月的會議中，詢問我柔佛是要丟棄，還是需要彎橋。當時我說，這看你的決定（up to you），因爲這是你的想法，對方（老馬）就說要計劃。”
老人就是固執。除了國産車被賣給中國人外，彎橋建不成應該就是老馬心中第二根刺了，他不拔掉心裏難受。
不過，老馬的心頭愛在網上卻是惡評如潮。
最精辟的還是這位網民的留言：
“你以爲他回來救國？不，他是回來圓夢的。”
老馬是回來圓夢的
沒錯，老馬是回來圓夢的。
第一個夢是國産車3.0，第二個夢是新馬彎橋。老馬的偉大夢想大概就是：開著一部嶄新的國産車，緩緩駛過新馬彎橋，仔細觀賞橋上美景。（彎橋也叫做美景大橋，大概就是爲了在橋上看美景吧。）
不過，想象總是美好的。現實情況肯定是：如果不給首相特別開出一條車道，估計老馬和他的國産車會卡在塞爆車的彎橋上，什麽鬼美景都看不到。
我國不同意拆除新柔長堤
馬哈迪于1996年提出要興建一座連接新加坡和柔佛的彎橋，以取代原有的新柔長堤，但新加坡不同意拆除長堤。根據媒體在2005年的報道，新加坡一直認爲馬國建議花費高達7億新元建造大橋既不劃算，對新加坡也沒有多大的好處。因爲現有的長堤設有公路、鐵路、行人道，還敷設了輸水管，反而是建了大橋，不但火車不能通行，行人也無法過橋。
因爲我國不同意拆除長堤，老馬搞出了一個只拆馬國的部分，改建一道純屬馬國的彎橋去銜接新加坡的長堤的構想。這個彎橋課題一度被包攬在整個新馬雙邊課題談判的配套中，但馬國後來單方面終止配套談判之後，新加坡接受以建造大橋作爲談判一部分的基礎也不存在。
如今，這個彎橋議題是要死灰複燃了嗎？
據馬國媒體報道，柔佛州務大臣奧斯曼今天還透露，彎橋計劃可能會納入政府計劃，但是他不能提前說明地點，以避免有人提前炒賣房地産。奧斯曼還表示，柔佛州政府認爲彎橋是利多于弊的計劃，除了可以改善柔佛海峽的擁擠及汙染情況，也可以美化新山的市容。
老馬：柔佛海峽無大型船只經過，建橋是可行的
馬哈迪今年4月接受《新明日報》的采訪時，也透露了對彎橋的難舍之情。
老馬說：“新加坡和馬來西亞之間的交通流量正持續增長，我們需要（多）一座橋。你看看槟城，建了一座橋後，現在增建一座，還要建隧道，新加坡比槟城大多了，交通流量更高，所以我們需要更多的橋，不只是多一座，讓更多的橋去連接不同地點。”
老馬還說，柔佛海峽沒有大型船只經過，建造更多連接兩國的橋梁是可行的，不了解爲何新加坡就是不要建橋。
老馬不解別人爲什麽不要建橋，別人同樣難理解他老人家爲何執意要建橋。就像馬國網民說的，新隆高鐵因爲建造費太高而擱置，那爲何又要掏錢建一個不實際的彎橋呢？搞個什麽半截新馬彎橋，這到底是對誰有利呢？老馬就是來鬧場的吧？