坐船旅遊，面對茫茫大海，有啥好看？有啥好玩？是否會“悶”到想“跳海”？
不妨先看看新加坡旅遊局最近發布的數據：本地遊輪旅遊連續四年創新高，2018年乘客量年比猛增35%，總乘客量達187萬人，遊輪停靠次數共達401次。
總乘客量包括本地人、還有來自中國、澳大利亞、印度、菲律賓、印度尼西亞等國家和地區的遊客，遊輪如果真的是“悶”到想“跳海”，怎麽會吸引那麽多的海內外乘客，包括“回頭客”呢？肯定有其一定的“魅力”！
除此，越來越多國際品牌的遊輪，以新加坡作爲“母港”（啓航港口），包括號稱亞洲最大的“星夢遊輪”旗下的雲頂夢號（Dream Cruises），還有皇家加勒比國際遊輪（Royal caribbean）、公主（Princess）及歌詩達（Costa）等遊輪，停靠本地的時間也愈來愈長。
喜歡遊輪之旅的朋友，最常提出的問題是：
如何選擇遊輪？哪艘遊輪最好？坐遊輪真的好玩嗎？
這裏綜合國外網站多位遊輪達人的話：
世上沒有最好的遊輪，只有最適合你的，才是最好的。
不管是哪家公司的遊輪，必定以“豪華”作爲廣告號召，而且大肆宣傳，這個免費，那個免費。可是，天下豈有免費的東西？這些費用其實已全含在船票內，用“免額外付費”，感覺比較“舒服”。
遊輪豪華與否，肯定跟荷包挂鈎。因爲，豐儉由人，一分錢一分貨，是經濟消費永恒不變的規則。六星級的遊輪套房，有專門管家“一對一”打點一切。
三四星級的內艙房，雖然行動自由，卻得站立沖涼，連牙刷牙膏也得自備。雖然，沒有人會整天呆在艙房內，不過，試試一次陽台艙房寵寵自己和家人也無妨。
幾乎沒有一艘遊輪自認是二星或以下的，即使評船“權威雜志”《Berlitz Guide》的評測，最“低”的也有三或四星。這包括大家熟悉的麗星、公主、皇家加勒比、歌詩達等。
遊輪之旅最大的優點是：不必日夜趕車拖行李、不必夜夜換酒店，一覺醒來，已是另一個國度，另一番風情，另一道風光。
遊輪上，除了特色餐廳與酒水得額外付款，一般上，吃喝玩樂以及住與行都全包了。因此，不必爲了吃一頓飯，讓旅遊車東拐西彎，勞頓奔波，暈頭轉向幾個小時；更不必爲了小費被“逼”購物，得看導遊領隊的臉色……
遊輪上，幾乎一切由自己做主，愛幹啥就幹啥，最重要的是：必須守法知禮，因爲，不管遊輪多巨多大，三兩天下來，大家總會在船上的某個角落或場合碰面。有人形容遊輪是“移動城鎮”或是“海上城堡”，如今的遊輪更是鬥高鬥大，容客量少則千多人，多則數千人，大家可說是“同舟共樂”。
美食，幾乎是遊輪客最爲注重的，是隨意選擇種類豐盛的自助餐，還是換上正式服裝到高檔的西餐廳？
想運動可到健身室，邊看藍天大海邊玩跑步機，或是打高爾夫，抑或練瑜伽？晚餐前或之後，聽聽音樂劇，百老彙歌舞表演、溜冰演出、魔術表演，或是脫口秀……
各大遊輪公司也設計了多樣化的靜態節目，包括各種各類的講座和課程，例如：如何品嘗紅酒、烹饪、藝術鑒賞、攝影，以及視窗10等。船上也有畫廊和畫作拍賣會，以及免稅商品。至于“賭場”，歐美地區多數是年長者在玩吃角子機，上賭桌的以亞洲臉孔占多。
航行于本區域的遊輪，尤其是鄰國跟東南亞一帶，一般不會超過兩個星期，轉瞬便過去，因此，不存在“悶到想跳海”的問題。各遊輪公司如今更是盡力擺脫“老人船”的傳統印象，不惜重資打造娛樂“硬件”，增添“老少鹹宜”的設施、活動與節目。一些遊輪還設有托兒服務、兒童以及青少年俱樂部。
“老人船”大多以歐美爲母港，或是環遊世界的航線，“看海的日子”（Sea day）有時多達十多天。
遊輪之旅當中一天較特殊，平日難得見面的船長，不但在這一天亮相談話，也會連同船上的高層人員舉杯跟客人歡飲暢談，任由合照。這一天稱爲“船長之夜”（Gala Night或是Captain Night），活動與餐飲也較平日豐盛，客人還得“正裝”（穿大衣）參與其盛，洋人尤爲重視“船長之夜”，因爲可以通宵狂歡，無醉不歸。
遊輪的作業，通常是出發當天的中午登記上船，接近傍晚時分啓航，“精打細算”的常客，會盡早登船先吃個午餐。最忙碌的是最後一夜，由于第二天一早抵岸，不得不在這一夜打包好行李。有經驗的遊輪客會准備好隨身包包，將重要文件和藥品帶好，以免行李箱托運後，望洋興歎。
上岸觀光日（Shore Excursions）多數一早出發，華燈初上得回到船上；去除港口與景點之間的交通，真正遊覽的時間最多是半天，並不適合喜歡“趕路看風景”的朋友。
走馬觀花是遊輪最大的缺點，不過，從陸地沒法抵達的景點，比如別具特色的小島以及濱海城市，遊輪從海路前往，倒是占了優勢。
遊輪這種旅遊方式，見仁見智，但是所聞所見與體驗，跟純粹的陸上遊大爲不同，人生難得一試。更何況，如今網絡發達，各旅行社和遊輪的官網，都可查看遊輪的種類、設施、航線、日程表，以及價格等等，還包括了一些遊輪客的評語和經驗談。
因此，只要在出發之前，稍微做一做“功課”，掌握相關的資料，自當順風順水，盡歡盡興啦！