冠病疫情期間，全球旅遊業停擺，各國各地區只能推廣“國內遊”來刺激經濟。
這雖然能稍稍幫襯旅遊業，對重創的航空業卻起不到任何作用。特別是像新加坡這種彈丸小國，國內遊根本不需要“出動”飛機這種交通工具。
非常有創意頭腦而且四處尋找商機的航空公司于是想到了“遊飛機河”這種一舉兩得的方案。商業模式很簡單，就是讓乘客坐坐飛機，享受空中晚餐，欣賞一下高空美景，純粹只是“飛爽”的行程。
這麽一來，又可以爲航空公司帶來一些收入，空姐空少又能保住飯碗。
文萊皇家航空（Royal Brunei Airlines）
文萊皇家航空就是其中一個推出遊飛機河配套（RB Dine & Fly flight）的航空公司。
85分鍾的行程只需要約149新元。
航空公司會爲乘客安排最好的觀景位置，讓你從空中觀看到文萊和婆羅洲島（Borneo）的標志性地標，而且全程配有機師、空少空姐的現場解說，還會贈送你文萊皇家航空的商品當伴手禮。
另外，飛機餐是“獨特的文萊式”菜單：椰漿飯配馬來炸雞，或者是印尼炒飯配Ayam Goreng或黃姜雞飯（Ayam Masak Kunyit Kedayan）。至于甜點，是椰糖西米露（Gula Sago Melaka）和新鮮水果。
就在你還在考慮值不值得花這個錢的當兒，這個遊飛機河配套已經在48小時內售罄。
首趟Dine&Fly航班在上周日（8月16日）早上起飛，機上99名乘客體驗了這個難得的旅行機會，而目等候名單上已經有大約300人表示想搭乘Dine&Fly航班。
文萊皇家航空公司表示，對于那些想擁有特殊回憶或慶祝生日的人，這肯定是一次難忘的經曆。
長榮航空（EVA Airways Corp）
長榮航空早前曾推出“類出國”新體驗，出售沒有目的地的航班機票，以慶祝台灣父親節（8月8日）。這架 Hello Kitty 專機，從台北桃園機場起飛，三小時後又降落回同一個地點。
飛機先經過台灣東北角往日本方向飛行，之後沿著台灣東部海岸線，行經龜山島與花東海岸，然後往南至鵝銮鼻及小琉球後，再依原航線返回起點。
整段航線飛機的高度都會維持在 2萬5000 英尺左右，遊客可以從高空欣賞台灣的美景。
據報導，該航班在當地上午10點30分起飛，航班號爲BR5288 ，數字的發音用中文發出來類似“BR我愛爸爸”，共有309名乘客購買了這個航程。
機上乘客也收到特別的禮物，還能以折扣價購買Hello Kitty免稅商品。另外，乘客也享用了由米其林三星的廚師 Motokazu Nakamura 設計的海鮮盛宴。
經濟艙座位要價約246新元，商務艙座位則約 292新元。據說，另一班在8月15日起飛的航班也是滿座。
長榮航空總經理孫嘉明表示，顧客對這次台北至台北的特別飛行體驗給予的支持，不僅體現了旅客的飛行願望，也鼓勵航空公司在冠病疫情封鎖和困難下堅持提供飛行服務。
台灣的其他航空公司也和當地的旅遊公司合作，推出“七夕情人節”（8月25日）遊飛機河配套。
例如星宇航空和可樂旅遊合作，除了推出飛機上享用美食美酒的配套外，還外加五星級酒店住宿一晚的配套。
不過這麽一來，價格就不便宜了，商務艙每人約581新元，情侶雅座每人約488新元，至于經濟艙純飛行加用餐體驗每人256新元。
中華航空則與可樂旅遊合作推出的七夕情人節配套則是在飛機上享用下午茶，然後在桃園機場享用浪漫晚餐。雙人同行就能享用三人的座位，飛行路線經石垣島、恒春、綠島及宜蘭，航程約2小時。
價格也不便宜，經濟艙要每人342新元，商務艙則413新元。
澳洲航空公司
澳洲航空公司（Qantas）推出的觀光航班，則讓乘客乘搭波音787夢幻客機從高空欣賞南極景色，而且連護照都不必帶，甚至還可以穿短袖和短褲“靠近”冰山冰島。
有別于一般航班，這趟行程時長12個半小時，不會著陸，乘客在航班起飛大約三小時後，就會看到海冰和冰山，在南極上空逗留大約四小時後，返回澳大利亞。
乘客還可以享受上等的香槟美酒和南極航班的特別禮物。
除了全程的免費酒水和美食以及無盡的南極美景以外，飛機上更配有專業的極地專家和南極團隊爲你進行全程的全面解說——你不僅可以獲得很多的專業知識，更不需要爲朋友圈、面簿和instagram發圖時配點什麽高級文字而苦惱。
由澳洲航空與南極航班公司（Antarctica Flights）合作經營的這條航線並不是首次啓航，其實它已經營了26年。疫情期間這趟航班意外受歡迎，爲無法出國的旅客提供了一種格外難得的旅遊體驗，過足旅遊瘾。
新一輪航班將從11月開始起飛。由于這是屬于澳大利亞的國內航班，因爲澳洲乘客甚至連護照都不需要帶，就能上飛機。
基本票價1199澳元（約1179新元）的座位是無法直接從窗口觀賞到南極景色的，只能站在走道和公共區域觀賞。
價格從2199澳元（約2162新元）起的座位則會安排乘客更換位子，確保大家都有機會靠窗而坐，座位分爲經濟艙、商務艙和頭等艙，頭等艙票價高達7999澳元（約7866新元）。
新加坡交通部長王乙康日前指出，疫情影響了海港和機場這兩個新加坡經濟發展的命脈，嚴格的邊境防疫措施及衛生擔憂導致國際航空旅行幾乎降至零。
過去，我國機場每天有超過1000次客機起降，如今僅有約150次；新加坡曾是全世界第七個最繁忙機場，但現已下降到第50的位置。更糟的是，我們沒有內陸航空業可以依靠來生存。
網民們都紛紛呼籲新加坡航空公司不妨也考慮推出“遊飛機河”套餐，開辟新商機，又能讓國人過過出國瘾。
不過，這些遊飛機河的價格並不便宜，你舍得掏這麽多錢，就只是爲了“飛爽”而已嗎？