今年最後一次COE競價，大型及豪華車組（B組）的價格破天荒跌落4年以來的新低，與中小型汽車組（A組）的成交價僅相差700新元。身邊馬上要殺車的朋友竊喜，也有人認爲明年coe價格（俗稱車牌價）會延續跌勢准備再觀望一下，擇機入場。
本輪跌幅最大的B組銳減5000元，報5萬5001元，創下2011年2月以來的最低價位。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則下跌2502元，報5萬7501元。至于應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）也滑落至3年多來的新低點，報5萬4301元，下跌2688元。
值得注意的是，這是A、B 2組近年價格最爲接近的一次投標結果，差距僅700元。2013年12月，A組擁車證曾以7萬3160元成交，並以150元的微差超越B組成價。
業內人士認爲，現在是學校假期，又是旅遊旺季，而且近期降雨頻頻，這些因素都導致光顧車行看車和試車的潛在買家銳減，直接影響買氣。（感覺跟房市一個原理，最近看房的也不多。不同的是潛在買家即便想看，賣家也多在國外旅遊。所以房市每到年終歲尾也會顯得更蕭條。）
業內人士猜測，明年A組合B組coe有望跌破5萬新元，讓我們拭目以待。
磚（專）家們認爲，一旦進入下降周期，跌勢將會延續，預料成價會繼續走軟。車商們也認爲，年底“殺車”率比較高，估計明年2月到4月的擁車證配額將增加20%。看來只要不急用，還有將近半年的時間可以慢慢琢磨何時入手。
“擁車證”英文爲Certificate of Entitlement (簡稱COE)，有效期10年。COE是什麽呢？簡單來說就是車子的拍照。政府每個月會限量發行車牌，車商要賣汽車就一定要先去競標車牌，有牌照才能賣車。重點是競標！車牌可能不要錢“0元”（2008金融危機時期真有1塊錢中標的車牌），也可能貴到天文數字。
經濟學理論上當然是一個聰明的好辦法。由于車牌限量所以馬路上的車子數量有限，塞車問題也就解決了一大半。而且經濟學理論會告訴我們這樣的制度下，最願意付高價開車的人才會開車，其他人改用大衆交通工具。這樣的情況下會是社會福利最大的均衡。網友說，經濟學上這個COE制度是對的，但政府收走的大量COE牌照的錢應該拿來補貼其他每個人的交通成本，並爲搭乘公共交通的人帶來更便捷優質的服務，這樣才是經濟學理論上好的制度。（真的是這樣嗎？我腦子不夠用，你們不要唬我。）
（AMY）