連接新加坡和馬來西亞吉隆坡的新隆高鐵（馬來西亞稱“馬新高鐵”），建造工程最終會花落誰家，是大家關心的焦點。
最關鍵的招標——列車資産管理者（AssetsCo）招標（負責高鐵列車及鐵路設備的設計、建造、融資和維修），將在今年年底舉行。打算競標的日本、韓國和中國，過去幾個月都在努力地爭取好感，增加競標籌碼！
中國代表今天在新加坡香格裏拉大酒店舉行“中國-新加坡高鐵技術研討會”，可說是這次關鍵招標到來之前，中方爭取承建新隆高鐵的最後沖刺！
（左起：新加坡新高鐵董事經理拉瑪凡卡Rama Venkta，新加坡陸路交通管理局副局長蔡崇慶，SMRT主席佘文民，新加坡交通部長許文遠，中國發改委副主任甯吉喆，中國駐新加坡使館臨時代辦房新文，中國鐵路總公司副總經理黃民，中國國家鐵路局副局長蘇全利）
這是中國首次在新加坡舉辦類似主題的研討會。研討會由中國發改委主辦，中國鐵路總公司牽頭的中國高鐵企業聯合體承辦。
中方派來的代表陣容強大，包括：
- 發改委副主任、國家統計局局長甯吉喆
- 國家鐵路局副局長蘇全利
- 中國鐵路總公司副總經理黃民
- 京滬高鐵公司總經理邵長虹
- 國家鐵路局科法司處長劉燕
- 中車長客股份公司副總工程師沙淼
- 北京全路通信信號研究設計院有限公司副總工程師羅松
- 中國鐵路總公司客運部副主任黃欣
- 鐵科院研究院汪健雄
- 中國鐵路總公司安監局副局長李廣淵
- 中國駐新加坡使館臨時代辦房新文
出席研討會的新方代表包括交通部長許文遠、SMRT主席佘文民、陸路交通管理局副局長蔡崇慶和新高鐵董事經理拉瑪凡卡。陸交局、建設局、市區重建局等多個政府部門，也都派了官員出席。
中國國家發展與改革委員會副主任甯吉喆（前排左一）和新加坡交通部長許文遠（前排左四）等人參觀“複興號”模型。
不少中資駐新加坡企業，包括建設銀行、中國銀行等融資機構，也派代表出席研討會。
300多人參加了今天的活動，現場盛況可見一斑。
中國發改委副主任甯吉喆說，中國正在積極准備參與新馬高鐵的競標，願意在公平競爭的背景下，爲新馬高鐵建設發展做出積極的貢獻。中國企業也願意與新方以及新馬本土企業爲此開展緊密的合作。
中國發改委副主任甯吉喆
中國鐵路局副局長蘇全利重點介紹中國高鐵如何有助推動經濟社會的可持續發展，包括縮短民衆的出行時間，帶動了沿線地區的旅遊業發展，也大大提升了中國的城市競爭力。
中車長客股份公司副總工程師沙淼介紹，公司正在研制時速400公裏的高速智能動車組，可以實現“工作狀態自知感”、“運行故障自診斷”等智能技術。而正在研制的洲際列車，可以實現大洲長距離客貨混用，能適應不同氣候、不同鐵路制式標准，實現互聯互通。
研討會現場展示中國高鐵模型
官方新聞稿提到，中新兩國是長久的友好鄰邦。中國願與新加坡共享中國高鐵發展取得的成就，也願意通過深化兩國鐵路領域的合作，爲新加坡人民實現更便捷、更安全的出行，擁有更先進、高效和節能的交通基礎設施貢獻力量。
研討會現場介紹中國的“一帶一路”倡議和鐵路國際合作
中方還強調自己具有在熱帶地區建設和運營高鐵的成功經驗，在海南島建成世界上唯一一條熱帶地區環島高鐵所積累的經驗，可以借鑒應用到新馬高鐵項目。
來自中國高鐵的乘務員，在研討會現場歡迎到場來賓。
截至目前，中國高鐵營業裏程已躍居世界第一，占世界高鐵運營總裏程的三分之二以上。
中國鐵路總公司客運部副主任黃欣說，中國高鐵運營裏程快速增長，十年間從零增加到超過2.4萬公裏，其中時速300公裏及以上線路裏程超過1萬公裏。
2016年中國高鐵完成旅客發送量近15億人次，預計2017年將超過17億人次。
除了中國，日本和韓國也打算競標新隆高鐵。
今年8月，日本爲了推銷其新幹線技術，在新加坡舉辦研討會。
日本國土交通相（交通部長）石井啓一親自主持。
日本國土交通相石井啓一（右）與新加坡交通部長許文遠會晤。
日方以安全性、可靠性與可持續性爲三大賣點推銷日本新幹線技術。日本新幹線自1964年開通以來，保持了零事故記錄，平均每年火車延遲時間不超過一分鍾。
日本新幹線
日本提出，新幹線系統能夠與新加坡的地鐵、巴士、德士（出租車）和公共自行車系統相結合，共同構成完善的交通網。
韓國去年6月也派代表到馬來西亞爭取新隆高鐵項目，由韓國土地、基礎建設及交通部長姜鎬人率代表團。
韓國交通部長姜鎬人（左）和馬來西亞交通部長廖中萊
韓國高鐵在吉隆坡NuSentral廣場設立韓國高鐵技術展示中心，展示韓國的高鐵技術。
韓國提出比其他國家低的營運成本，聲稱如果由韓方負責新隆高鐵項目，營運成本可減少35%。
韓方認爲他們自行研發的高鐵技術可協助降低營運成本和時間，例如乘客不必購買車票，而是用智能型手機購票和檢票，這能減少檢票人員、售票人員等營運費用。
早在1990年代末，馬來西亞企業楊忠禮集團就曾提出修建高鐵，不過後來因爲經濟原因而擱置。
2010年，馬來西亞首相納吉啓動經濟轉型方案，宣布要修建一條連接吉隆坡和新加坡的高鐵。
去年11月，納吉訪華時乘坐京津高鐵。
2013年1月，新馬雙方同意修建這條高速鐵路。
2016年12月，兩國簽訂的雙邊協議，新隆高鐵計劃在2017年招標，2018年動工。
鐵路連接吉隆坡和新加坡，也在馬來西亞的布城、森美蘭州、馬六甲和柔佛設立中途站。
預計2026年落成後，乘客乘搭高鐵來往新加坡和吉隆坡，只需1小時半。