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最近，對于漂坡的打工一族來說，最悲催的事情莫過于，新幣兌軟妹幣一路飄綠，看著一路飄綠的節奏，磚家吹破5的節奏在哪裏？
看著昨天收盤4.85，眼淚都快掉出來，背井離鄉來坡漂容易嗎？又被磚家給坑了…
好在，看到一個比較慰藉受傷小心靈的事情！
“
新加坡的公共車資要下調了，據說下調的幅度最多能達5.4%，這對于打工一族，還是留學一族都是好事情，難得的對立還能雙贏的局面。
”
下面就不談打工族黯然神傷，留學族快奔小康的，揪心的彙率的事兒了。
就侃侃車資下調的事兒。
根據新加坡現有的車資調整方程式，今年的車資可調低最多3.9％，加上去年剩下來的1.5％減幅，車資總共可允許調低最多5.4％。
怎麽還+去年的1.5％？
是醬紫滴！新加坡公共交通理事會每年都會對車資進行檢討，是上漲還是下調，都會根據檢討的情況，公布調整的幅度。
另外，確定調整的幅度後，還會根據具體的進行進行分段調整，達到緩慢平衡的效果。
爲毛要緩慢調整？有下調就有上漲，下調基本上小夥伴們都可以接受，但如果換成上漲，有多少人贊成呢？
爲了避免的這樣的尴尬，確定好調整幅度後，不管是上漲還是下調，都會緩慢執行，讓小夥伴們有一個緩慢接受的過程。
就好像小時候的零花錢，一天給你一塊錢，但後來家裏要買房子，神馬都要節約，零花錢也得節制，一下次給減了，小心髒肯定受不了，就這周減2毛，下周減3毛，每次都有很好的理由說服你，最後把你零花錢減完了，還成爲順理成章的事兒。
因爲，給你畫了一個大餅，家裏買完房子，直接給你漲到2塊，爲了這2塊，一時痛又算得了神馬呢？
新加坡的車資調整也是這樣。
去年地鐵和巴士車資原本可調低最多5.7％。不過，借口就是考慮到業者須提升服務素質而長遠面對較高的成本壓力，公交理事會決定批准車資調低4.2％，剩余1.5％的減幅留到今年車資檢討時進行，以分散能源價格波動所帶來的影響。
如果新加坡今年的車資再往下調，就是——連續三年下調了。
今年繼續下調的原因是：
由于公共巴士業從去年9月起全面改用新的政府發包經營模式，業者無需申請調整巴士車資，這樣等于政策有補貼，小夥伴們就能收益了。
另外還有一個原因就是——能源指數下降26.7％，等于運營的成本降低了，所以才會有如此大的讓步。
那神馬時候會調呢？
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這個只能等政策發布，還沒有准確時間，不過對于能不能一下子下調5.4％，或者還會不會上漲，磚家們有話說：
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“參照過去幾年的做法，公交理事會預計不會讓車資一次過調低5.4％。”
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“當局之前已在打‘預防針’，讓民衆做好心理准備，未來車資可能調高，所以估計這次不會一次過減這麽多，而會把部分減幅留到明年才進行。”
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“車資下調，乘客當然高興，但其實公交系統真正的營運成本，包括擴建及改善整體公交網絡來提升服務素質，這些開支並沒有反映在車資方程式內。”
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“巴士服務已在虧損經營，車資下調，政府從票箱少收每一分錢，就等于得多補貼一分錢，而這些補貼來自納稅人的錢。要打造高素質、可持續性的公交系統，不可能一直不調高車資。”
聽了磚家們的話，小夥伴們的心裏就又沒底了，難道下調又意味著暴漲嗎？
拭目以待吧！
新加坡圈房産專欄作者：吳洲
