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新加坡地鐵已經讓坡島上蹒跚的小夥伴們忍無可忍，幾近崩潰的邊緣了！
特別是10月7日，碧山和布萊德地鐵站之間的南北線隧道因發生積水，導致南北線部分列車服務中斷約14個小時，超過20萬名乘客受影響。
甚至有網友曝出，能和新加坡地鐵“故障”抗衡的只有英國，這倆國家的地鐵堪稱世界上最次的地鐵。
小坡地鐵頻發故障已經是鐵的事實，不過一直在改進的話，感覺還是能接受，關鍵的是運營公司的態度，瞬間讓坡島小夥伴們的心裏涼半截。
針對這次事故，新加坡地鐵運營者——SMRT，展開的內部調查發現，在去年12月至今年6月，有六名來自建築與設施部門的員工在維修記錄上做了手腳。
根據SMRT企業發布的文告，上述六人包括一名經理、一名工程主管和四名員工。他們上一次爲碧山水泵做檢查是在今年的7月13日。如果一切按規定進行，這起積水事故就不該發生。
SMRT一再重申，公司對維修監管失職采取零容忍態度。目前公司正對建築與設施部門的另七名管理層職員，就他們的監管責任展開聆訊，當中包括兩名副總裁級別的人員。
SMRT早前發出內部電郵，要求沒有遵從公司規定或程序辦事的員工坦承疏漏。公司還設下“特赦”期限，凡在11月3日“招認”的員工，公司將坦白從寬，不會處分。
之後，就沒有之後了…
這一下子在小坡炸開鍋了！
網民對此紛紛議論，有的好奇SMRT會對失職員工采取怎樣的“取零容忍”？
事實上，民間對這次事故的議論，已持續好一段時間，甚至有人已經把矛頭指向SMRT總裁郭木財。
郭木財是前新加坡武裝部隊三軍總長（第六任），中將軍銜。他于2010年退伍，2012年加入SMRT集團出任總裁。據網上信息顯示，2015年他成爲SMRT集團曆來薪酬最高的總裁。
在這次積水事故後，SMRT已把負責基礎設施維修與保養的一名副總裁調離原職位。
網上甚至流傳了這樣的漫畫——
再之後，11月5日，有數十位民衆在新加坡芳林公園示威，開始抗議地鐵事故頻發。
據悉，示威是由前反對黨成員吳家和在網上發起的。他曾代表革新黨出征上屆全國大選。
他已多次通過社交媒體召集抗議活動。這次“靜坐抗議”是星期天下午4時30分在芳林公園舉行，爲時兩小時。
活動一開始，現場就聚集了數十名公衆。不過之後人數並沒有顯著增加。現場很多人站立交談或走動，並沒有多少人是真的在“靜坐”。但有民衆在主辦方准備的白色橫幅上書寫抗議文字，表達對地鐵故障頻發的不滿。
雖然，參加抗議的人不多，但有業內資深人士猜測——
這幾年地鐵故障頻發，而且一直無法徹底解決。很多公衆對地鐵出故障似乎已經變得麻木了。何況通過抗議，又能解決什麽問題呢？哀莫大于心死。抗議人數少，不表示民衆對地鐵事故頻發沒有不滿。或許是已變爲更深層的失望。如果當局處理不當，事態或許會延燒。接下來是否會引發更大的不滿，就得看交通部能否應對的好。
針對SMRT將面對什麽處分，監管部門好像也有點…
據說部長大人說——
我個人是希望不要回到舊的罰款機制，因爲它造成監管者和經營者之間産生對抗關系……我用了兩年時間才組成一個團隊，應上下一心共同解決問題。
咋一聽，我真的還呆在新加坡嗎？不罰款？？？瞬間N頭草泥馬在大腦裏飛速穿過…
也許是迫于壓力，還是SMRT有悔過之意。——負責維修碧山水泵團隊，六人將面對紀律處分七人已停職
具體是負責維修碧山水泵的維修小組有六人將面對紀律處分，七名經理級職員已停職，公司也將跟他們作進一步調查。
SMRT內部調查顯示，負責維修碧山水泵的維修小組上一次是在今年7月13日進行維修工作，不過調查顯示，他們在2016年12月到今年6月間僞造維修記錄。
至于早前已經停職的六名維修小組成員，也同樣來自建築及設施維修部，當中包括一名經理、一名工程督工和另外四名職員。
SMRT也證實，早前采取特赦措施，鼓勵職員主動呈報疏漏。截至上星期五（3日）的特赦期限，公司從建築及設施維修部收到了幾個呈報個案，目前正在對這些個案進行研究。其中幾個來自建築及設施維修部的個案指出，他們沒有依照時間表進行維修工作。
其他地鐵維修單位，包括列車、信號、通訊、電力維修等部門的主管，則已經完成了進一步的檢測，並確認所屬的單位有遵守公司指定的維修標准。
在檢討高級管理層的薪金時，將把這起事件考慮在內。這其中包括總裁郭木財和相關的指揮鏈。不過SMRT並沒有透露進一步的詳情。
對此，你怎麽看呢？
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新加坡圈房産專欄作者：吳洲
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