從12月29日起，工作日早上7時45分之前，在新加坡任何地鐵站和輕軌站入閘的乘客所支付的費用，最多將下調 0.5新幣。
對于日後是否計劃進一步拉大高峰時段和非高峰時段的地鐵車資差價，新加坡公交理事會受詢時指出，將觀察乘客的出行習慣，評估12月29日早上高峰時段之前，地鐵車資調低後的效用，並在必要時作出調整。
從本月底開始，在工作日早上高峰時段之前乘搭地鐵，會比其他時段便宜多達0.5新幣，以後高峰時段和非高峰時段的地鐵車資差價還可能進一步拉大。
爲分散繁忙時段的乘車需求，新加坡公共交通理事會早前宣布，從12月29日（星期五）起，工作日早上7時45分之前，在任何地鐵站和輕軌站入閘的乘客所支付的車資，將下調多多達0.5新幣。公共巴士的車資不受這項優惠車資計劃的影響。
新加坡公交理事會指出，之前在繁忙時段前實行的免費乘地鐵試驗結果顯示，在不同時段實施差價（differential fares）有效地改變了乘客的出行習慣。
“公交理事會將繼續觀察乘客的出行習慣，評估12月29日早上高峰時段之前，地鐵車資調低後的效用，並在必要時作出調整。”
免費乘車計劃自2013年6月推行以來，早上最高峰時段的乘客量減少了7％，平日一天有約6萬5000多人享有免費乘車或車資折扣的優惠。
學者：各國城市地鐵高峰時段差價大不同
有學者指出，相較于其他城市，新加坡的差價其實相當適度，一些地方如華盛頓的地鐵差價更大。
“新加坡地鐵的差價最多是0.5新幣，但其它國家一些地鐵系統的最高差價可超過一元。不過，新加坡的平均車資低于國際發達國家標准，美國好些地方的標准票價超過3新幣，以百分比計算，新加坡的差價幅度相當大。”
根據車資調整方程式，今年的車資頂多可調低3.9％，加上去年剩下來的1.5％減幅，車資最多能調低5.4％。
來源：聯合早報
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