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超迸發腎上腺素的新加坡夜間F1昨天正式開始激發分子基因…
在新加坡排位賽中，漢密爾頓以1:36.015的成績讓整個圍場目瞪口呆，破賽道紀錄的同時毫無懸念摘下杆位。
該成績較F1初來新加坡乍到時的成績整整快了3秒。
維斯塔潘、維特爾分列第二與第三。
漢密爾頓賽後表示：“這簡直就像魔術一樣，所有的一切都很出色，才能跑出這樣的成績。”
看一下哈密爾頓賽車全紀錄，看著你是不是有想踩刹車的趕腳…
三練中，車手們都測試了硬胎。
全程使用硬胎的法拉利包攬前二：維特爾以1分38秒054排名第一，萊科甯落後0.362秒居次。
漢密爾頓（+0.504秒）和博塔斯（+0.549秒）分列第三、四位。
紅牛的裏卡多和維斯塔潘緊隨其後。
濱海灣街道賽道是一條逆時針方向行進的、擁有23個彎角的低速高下壓力賽道，而且爲避開高溫選擇夜戰，這也讓比賽充滿了各種不確定因素。
去年正賽雨戰中的連環車禍依然曆曆在目，因此天氣情況依舊不容忽視。
賽時氣溫29℃，賽道溫度33℃，風速4.6kph，空氣濕度71%。
倍耐力本站帶來的配方組合是硬胎、軟胎和極軟胎。
濱海灣賽道今年做出細微改動，縮小了五米，但3秒的進步幅度實在驚人。
在排位賽前，人們並不看好馬賽地戰車在新加坡大獎賽的表現，但漢密爾頓昨晚表現堪稱完美，成績比獲得第二名的紅牛荷蘭車手費斯塔彭（1分36秒334）快了超過0.3秒。
他說：“這是完美的一圈，我沒打滑，刹車點恰到好處，每一個彎都非常完美，我不覺得有哪一個彎我能做得更好了。在這條賽道上，法拉利和紅牛都非常難對付，所以我很慶幸，在這樣的情形下仍拿到了杆位。”
濱海灣街賽道杆位奪冠的轉換率極高，這對于已經在積分榜上落後漢密爾頓30分的維特爾來說並不是一個好消息。
排位賽首節，使用最軟胎的萊科甯率先跑出1分38秒534暫列第一，隨後裏卡多以1分38秒153的成績將其超越，同圈登場的隊友維斯塔潘落後0.598秒排在第三。
前幾圈表現不佳的維特爾及時跑出1分38秒218 ，上升至第二。梅賽德斯奔馳成爲全場唯一使用極軟胎的車隊，漢密爾頓僅位列第14險些沒能進入第二節排位賽，他也通過無線電向車隊抱怨後輪狀況不佳。
馬格努森、哈特裏、範多恩、希洛金、斯特洛爾位列第16至20位，遭到淘汰。
第二節法拉利和梅奔的輪胎選擇對調，使用最軟胎的漢密爾頓立刻將單圈成績提高到1分37秒344，維斯塔潘隨後跑出1分37秒214來到第一。
用極軟胎出戰的萊科甯圈速異常緩慢，跌至1分59秒開外，法拉利只能放棄在正賽中用該輪胎起跑的策略。
本節還剩5分鍾時兩台法拉利賽車換上最軟胎再次登場，萊科甯跑出1分37秒194上升至第一位；維特爾頻繁遭遇慢車，最終以1分37秒876排在第六。
阿隆索、塞恩斯、勒克萊爾、埃裏克森和加斯利排在第11到第15，無緣晉級。
進入最後一節的杆位爭奪，漢密爾頓再次展現出關鍵時刻的極速狀態，以1分36秒015的成績高居榜首，維斯塔潘落後0.319秒排在第二，維特爾以0.613秒之差位列第三。
最後3分鍾左右，換上新胎的各支車隊向杆位發起最後沖擊，萊科甯僅跑出1分36秒794位列第五，而維特爾再次遭遇車陣，無緣提高名次，排位賽前三名就此鎖定。
排在第四到第十位的分別是：博塔斯、萊科甯、裏卡多、佩雷茲、格羅斯讓、奧康和霍肯伯格。
最後，如果你時間足夠，一起看一下昨天晚上了全紀錄，當然正版的速度與激情將在今晚上演…
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