李靜儀 報道
乘客若對地鐵服務不滿意，地鐵經營者可能面對罰款。
預計從2019年起分階段通車的湯申—東海岸地鐵線將試用一套全新的賞罰框架，把乘客對地鐵服務的滿意度也考慮在內。如果證實有效，陸路交通管理局考慮把這套框架也運用在其他地鐵線。
陸交局昨天透露，將試驗一套新的賞罰框架來評估湯東線經營者的服務表現，監督它的服務可靠度、客戶滿意度和維修機制是否符合要求。
這套賞罰框架將列入湯東線的經營合約中，以此激勵業者提供更好的服務；服務若超出標准可獲獎勵，一旦不達標，也可面對懲罰。
陸交局指出，其他國家如英國、瑞典和德國的地鐵監管機構成功采用類似賞罰框架來改善地鐵服務水平。
發言人受詢時指出，外國的做法是把一些面向乘客的服務指標如客戶滿意度、列車准點及清潔度考慮在內。陸交局在設定框架時會考慮把適用于本地的一些指標包括在內。
現有地鐵線的營運表現標准並未把乘客滿意度納入其中。新加坡國立大學土木與環境工程系助理教授王錦彬博士相信，要量化乘客的滿意度，預料當局將以一項定期進行的乘客調查結果爲依據。
另外，對于湯東線經營權只開放給現有業者競標，兩家業者樂見其成。
招標偏離新地鐵融資框架
因考慮到乘客利益
SMRT地鐵執行董事李遴偉受詢時表示歡迎陸交局的這項決定，並期待在明年初了解更多有關招標書的詳情。
新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲則說，與其他競爭性投標一樣，公司將會評估招標要求。
政府國會交通委員會主席司徒宇斌受詢時指出，陸交局在爲湯東線經營權招標時，決定暫時偏離新地鐵融資框架的規定，顯示該局是在謹慎考慮到乘客的利益，以及避免出現不利于政府的標價後做的決定。
對于政府將在湯東線啓用初期全權承擔車資收入風險，新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）說：“兩家業者都希望當局能完全承擔地鐵營運的車資收入風險，湯東線的經營合約正合它們的心意，相信它們將卯足全力爭奪經營權。”