李思敏 報道
從下周一起，康福德高將實行定額車資結構，爲電召德士的乘客提供多一個付費選擇。
德士市場“龍頭老大”康福德高昨天發文告宣布，從本月10日起爲旗下電召德士實行定額車資（flat fare）結構。
也保留現有做法：
按計程表收車費
與此同時，公司也將保留現有按計程表收取電召德士車費的做法。
在定額車資結構下，德士會根據預計車程距離和附加費計算收費，乘客在上車前可通過應用知道所需付的費用。
康福德高德士總裁楊萬成說：“作爲簡化德士收費的一部分，我們將爲電召德士提供定額車資的選項，爲乘客提供確定性，進而減少出現混亂（的情況）。”
乘客一旦選擇定額車資就無須支付額外費用，包括遇上交通阻塞時，除非臨時更換目的地或在途中停靠其他地方。
司機目前接載電召德士乘客時，康福德高會從每趟車程中抽傭三四角錢。
爲了鼓勵司機接更多定額車資工作，公司將不會從中抽傭，接載最多定額車資付費乘客的司機也會獲得獎勵。
經營約1萬6500輛德士的康福德高推出定額車資結構後，預計將與兩周前推出的JustGrab服務硬碰硬，加劇電召德士之間的競爭。
由私人召車服務業者Grab推出的JustGrab服務結合定額收費的德士和私人召車平台，讓乘客通過同一個手機應用，同時召德士或私召車，縮短候車時間。
與Grab合作的五家德士公司是得運（Trans-Cab）、SMRT德士、寶威（Premier）、百勝及宏達同（HDT）電動德士，它們的車隊超過1萬零500輛車，占本地德士總數將近四成。
在JustGrab定額車資結構下，基本收費爲2元5角，之後每公裏收費五角，並采用動態計費（dynamic pricing）、根據實時需求和車隊供應而定，需求越高，乘客得付較高車資。
公共交通理事會和陸路交通管理局是在上個月同意讓德士公司效仿私召車實行動態計費。
康福德高也透露正在探討實行動態計費的可能性，但需要先給予司機適應定額車資以及讓公司觀察價格的競爭力的時間。“我們也需要確保有服務到在路上截車的乘客。”
駕駛康福德高德士已八年的蔡和興（56歲）指出，希望新的計費方式能吸引更多乘客。
他說：“私召車業者優步和Grab不斷推出促銷活動，越來越少乘客選擇電召德士，我的收入也減少大約三成。JustGrab推出後，不少同事更是擔心自己的生計會大受影響，所以希望定額車資結構能改善情況。”
入行15年的韓姓康福德高德士司機（59歲）同樣認爲定額車資結構能幫助同行司機。“不過定額車資不是根據乘客需求，我擔心公司不會准確定價，最後受到影響的是我們。”
對于康福德高決定實行定額車資結構，部分受訪公衆表示歡迎。
湯嘉惠（27歲，律師）說：“之前無法記得德士在不同的時段的各種附加費，常常需要支付比預期高的車資。有了定額車資這個額外選項後，須支付的車資一目了然，非常方便。”
蔡美娟（52歲，家庭主婦）則擔心以後較難在路上召到德士。“這對電召德士的乘客是好事，但是可能會給較少使用手機應用召車的人，尤其是給較年長者帶來不便，增加我們在路上截車的困難度。”