（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）3月29日，中國最大的新能源汽車制造商比亞迪正式宣布推出“刀片電池”。“刀片電池”是磷酸鐵锂電池的一種，由于整體形狀類似刀片而得名。比亞迪宣稱，刀片電池擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，“重新了定義新能源汽車的安全標准, 引領了全球動力電池安全新高度。”
“刀片電池將把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，刀片電池的誕生體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道。
針對外界對于刀片電池安全性的質疑，在發布會當天，比亞迪播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應：在同樣的測試條件下，三元锂電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，並發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵锂電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態。
比亞迪漢
“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍表示。
值得一提的是，在正式推出刀片電池前不久，比亞迪與豐田的電動汽車合資公司已經正式成立。但豐田是否會采用比亞迪的“刀片電池”方案尚未可知。
數據顯示，2019年三元锂電池裝機量爲40.5GWh，同比增長22.4%，占總裝機量的65.2％，較2018年提升近7個百分點，共有64家企業提供配套；而磷酸鐵锂電池裝機量20.8GWh，同比減少6.35%，占總裝機量的33.4％，較2018年下滑近6個百分點，共有38家企業提供配套。
但近年來，由于數起新能源車起火自燃事件引發的外界對三元锂電池安全性的擔憂，磷酸鐵锂電池重新回到了電動汽車制造商的視線中。今年2月，即有內部人士爆料稱特斯拉正計劃使用甯德時代生産的磷酸鐵锂電池，以實現馬斯克宣稱的“無钴化”。
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