不少車商仍在清掉手上的柴油商用車存貨，導致商用車組擁車證成價持續攀升，今年首次突破5萬元大關。
本月第二次擁車證公開投標活動昨天結束，貨車和巴士組（C組）成價持續上漲，起了2988元，報5萬1890元。商用車組成價最後一次突破5萬元是在去年12月。
根據國家環境局規定，從明年1月起，新注冊的柴油車須符合歐盟六期（Euro VI）廢氣排放量標准，車商因此須盡量在年底之前把僅符合歐盟五期標准（Euro V）的柴油商用車存貨清空。
商用柴油車輛代理合衆公司總經理黃哲忠相信，不少車商忙著清掉僅符合歐盟五期標准的存貨，是導致商用車組成價飙升的主要原因。
他說：“距離新條例生效只剩兩個月時間，車商難免會緊張，所以才趕著進場。盡管我們從7月開始就爲這些車競標擁車證，但我相信大多數車商也跟我們一樣還有不少存貨，接下來幾期投標活動還是會積極進場。”
黃哲忠透露，接下來會考慮調整部分商用車價格，希望能盡快將不達標的存貨脫售。
汽車出入口商協會會長梁添丁則指出，過去幾個月加入“提早換車計劃”（Early Turnover Scheme）的商用車主激增，這意味著報銷車輛減少，導致接下來三個月可供市場競標的擁車證配額下跌。“配額減少之後應該會推高成價，很多人料到這一點，剛好這次是新配額實施前的最後一次投標活動，因此很多人趕著進場，才會導致C組成價上漲。”
根據陸路交通管理局的資料，選擇在7月和8月提早換車的有高達1867輛，已遠超過上一季度的1133輛。
昨天的投標活動中，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價微跌144元，報4萬1617元。大型及豪華車組（B組）的成價則上漲1887元，報4萬9996元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價上漲3000元，報5萬2000元。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順原本預測A組成價滑落的幅度會更大，對于這次成價只微跌感到很意外。他說：“市場需求目前很疲弱，我們收到的訂單也很少。可能是一些車主認爲如果等到明年新條例生效注冊車輛的話須支付更高費用，因此趕在這一次進場。”
至于E組成價上升不少，黃成順認爲是因爲有不少商用車商進場搶標。他說：“C組和E組這次成價只相差100多元，E組成價甚至比B組高，我相信這是因爲商用車商正急著清貨，結果改標E組，進而推高成價。”
在昨天的投標活動中，電單車組（D組）的成價則跌了107元，報4903元。